La llegada del Leapmotor B10 al mercado europeo ha supuesto un verdadero desafío para los habituales protagonistas del segmento de coches eléctricos. El fabricante chino, respaldado por Stellantis, apostó por combinar un precio asequible con unas prestaciones impresionantes, captando de inmediato la atención de aquellos compradores cansados de los altos precios de los modelos de marcas conocidas. Solo en los primeros meses tras su lanzamiento en China, el modelo superó las 66.000 unidades vendidas, lo que demuestra la alta demanda y la confianza que genera este nuevo nombre.
En España y otros países europeos, el Leapmotor B10 se presenta como una alternativa al Volkswagen ID.4 y al Skoda Enyaq, pero con un precio notablemente más competitivo. Esta estrategia no solo debilita la posición de los gigantes automovilísticos europeos, sino que también les obliga a replantear sus propias políticas. En un contexto donde los consumidores priorizan cada vez más la practicidad y el ahorro, el Leapmotor B10 se convierte en un símbolo de cambio en el mercado de los eléctricos.
Detalles y equipamiento
Este SUV compacto, con 4,52 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,66 de alto, encaja perfectamente en el popular segmento urbano. Es ligeramente más pequeño que el Volkswagen Tiguan y el ID.4, lo que lo hace ideal para la ciudad sin renunciar al espacio interior. Su diseño exterior destaca por líneas limpias y una moderna óptica LED, mientras que en el habitáculo sobresale el equipamiento de serie, que es muy completo.
El equipamiento de serie incluye techo panorámico y sistema de visión 360°, opciones que en muchos rivales suelen ofrecerse solo por un coste adicional. La capacidad del maletero es de 430 litros y, al abatir los asientos traseros, aumenta hasta unos notables 1700 litros. Además, cuenta con un compartimento delantero adicional de 25 litros para guardar los cables de carga, lo que resulta especialmente práctico para los propietarios de vehículos eléctricos.
El interior del Leapmotor B10 presenta un estilo minimalista, pero no renuncia a la tecnología moderna. Las principales funciones se gestionan a través de una pantalla táctil, aunque algunos ajustes aún requieren apartar la vista de la carretera, algo que podría no agradar a los conductores más tradicionales. No obstante, la ergonomía del habitáculo y la calidad de los materiales sorprenden positivamente, especialmente teniendo en cuenta el precio del vehículo.
Dinámica y confort
El Leapmotor B10 no busca ser deportivo, sino que pone el énfasis en la comodidad y la facilidad de manejo. El vehículo dispone de tres modos de dirección, tres niveles de regeneración y tres opciones de respuesta del acelerador. Esta flexibilidad permite adaptar el comportamiento del coche a las preferencias individuales del conductor, algo poco habitual en este segmento de precio.
En carretera, el crossover ofrece una marcha suave y digna, aunque el aislamiento acústico podría ser mejor: se percibe cierta economía en los materiales. Aun así, el Leapmotor B10 es ideal para trayectos urbanos y rutas en las afueras. La tracción trasera y sus 218 CV proporcionan una aceleración segura, y la suavidad del motor eléctrico garantiza máxima comodidad en cada viaje.
Dos opciones de batería —56,2 y 67,1 kWh— permiten elegir el equilibrio óptimo entre precio y autonomía. Según el equipamiento, el vehículo puede recorrer entre 361 y 434 km bajo el ciclo WLTP, situándose al nivel de competidores más costosos. El consumo medio de energía ronda los 17,2–17,3 kWh por cada 100 km, cifras que se confirman en condiciones reales, especialmente con una conducción tranquila.
Revolución en el precio
La principal ventaja del Leapmotor B10 es su precio. En 2026, el precio inicial en el mercado español es de 27.851 euros, colocándolo entre los SUV eléctricos más accesibles de su segmento. A modo de comparación, el Volkswagen ID.4 y el Skoda Enyaq con características similares resultan considerablemente más caros, sobre todo al sumar opciones adicionales.
Esta estrategia de precios obliga a los fabricantes europeos a replantear su oferta y buscar nuevas fórmulas para retener clientes. El Leapmotor B10 no solo apuesta por un precio atractivo: demuestra que un coche eléctrico de calidad y tecnología puede estar al alcance de un público amplio. Ya no es simplemente una alternativa, sino un competidor real capaz de transformar el equilibrio en el mercado.
La llegada de los nuevos coches eléctricos chinos a Europa genera reacciones divididas. Por un lado, los compradores disponen de más opciones y pueden ahorrar, mientras que, por otro, las marcas tradicionales pierden el monopolio de la innovación y se ven obligadas a acelerar su propio desarrollo. El Leapmotor B10 se ha convertido en símbolo de estos cambios, y su éxito podría marcar el inicio de una nueva era para la industria automotriz europea.
Leapmotor es una marca automovilística china fundada en 2015 que se especializa en la producción de vehículos eléctricos para el mercado masivo. La empresa ganó rápidamente popularidad en el mercado nacional gracias a la combinación de tecnología moderna y precios accesibles. En 2024, Leapmotor firmó una alianza estratégica con el grupo internacional Stellantis, lo que permitió a la marca entrar en el mercado europeo y ofrecer sus modelos a un público más amplio. Actualmente, Leapmotor amplía activamente su gama de coches eléctricos, apostando por la innovación y la funcionalidad, lo que ya ha provocado cambios notables en la estructura de la demanda en el mercado de vehículos eléctricos en Europa.
