La llegada del KGM Musso EVX al mercado español representa un auténtico desafío a las ideas tradicionales sobre el transporte comercial. Esta pick-up eléctrica, diseñada para uso profesional, puede revolucionar la manera en que se utilizan los vehículos de trabajo en un contexto de regulaciones medioambientales cada vez más estrictas y precios de combustible al alza. Para muchas empresas y autónomos, se perfila no solo como una alternativa, sino como una herramienta real para ahorrar costes y aumentar la eficiencia.
A diferencia de los modelos diésel convencionales, el Musso EVX ofrece no solo respeto al medio ambiente, sino también practicidad: las rutas diarias rara vez sobrepasan su autonomía, y la recarga nocturna en la propia base soluciona el tema de la infraestructura. Este planteamiento puede ser clave para quienes buscan un equilibrio entre tecnología moderna y las necesidades reales del negocio.
Diseño y dimensiones
A primera vista, el Musso EVX da la impresión de ser un vehículo robusto, aunque sus 5,16 metros de longitud y una plataforma de carga de 1,34 metros lo hacen práctico incluso en entornos urbanos. Su maniobrabilidad sorprende gratamente: a pesar de su tamaño, aparcar en garajes estrechos no supone ningún problema. Destaca el frontal característico con ocho luces LED y llamativos ganchos de remolque rojos, no solo decorativos, sino también funcionales.
Los detalles exteriores resaltan el carácter utilitario del modelo: protecciones plásticas en los pasos de rueda y estribos, peldaños ocultos en el parachoques trasero para un acceso sencillo a la caja, además de una tapa reforzada para la plataforma de carga capaz de soportar hasta 150 kg. El símbolo del rinoceronte en el pilar trasero recuerda el origen coreano del nombre Musso. Las capacidades off-road son destacables: ángulo de ataque de 20,2°, despeje de 18 cm, lo que permite moverse con seguridad fuera del asfalto.
Interior y confort
El habitáculo del Musso EVX rompe los estereotipos sobre las pickups comerciales. Se emplean materiales de calidad y el nivel de acabado está a la altura de los turismos. El doble panel digital de 12,3 pulgadas aporta un aspecto moderno al interior y la ergonomía está pensada para largas jornadas al volante. La versión de doble cabina ofrece amplio espacio para los pasajeros de la segunda fila: hay suficiente espacio para las piernas y la cabeza incluso para personas altas.
Los asientos traseros pueden deslizarse hacia adelante y reclinarse hasta 32°, una característica poco común en este segmento. Según el nivel de equipamiento, están disponibles asientos calefactados y carga inalámbrica para smartphones. La versión básica incluye integración con Apple CarPlay y Android Auto, una prestación clave para los usuarios actuales.
Características técnicas
El Musso EVX se presenta en dos versiones: tracción trasera (2WD) y tracción total (AWD). Ambas variantes cuentan con una batería LFP de BYD de 80,6 kWh, compatible con carga rápida de hasta 120 kW. La versión con tracción trasera ofrece 207 CV y 339 Nm de par motor, logrando una autonomía de hasta 420 km. La variante con tracción total emplea dos motores eléctricos, uno en cada eje, aumentando el par total a 630 Nm y permitiendo recorrer hasta 379 km sin recargar.
La dinámica del Musso EVX no destaca por características deportivas, pero su potencia es más que suficiente para tareas laborales. Acelera de 0 a 100 km/h en 8 segundos y el consumo medio de energía según WLTP es de 26 kWh por cada 100 km. Un detalle interesante es el sistema automático de nivelación de la carrocería bajo carga: sensores y amortiguadores especiales ajustan la altura de la parte trasera según el peso del cargamento.
Precios y competidores
El Musso EVX parte de los 35.500 euros para la versión 2WD y 38.500 euros para la AWD. Para empresas y autónomos exentos de IVA, el precio puede bajar de los 30.000 euros, con lo que se posiciona como uno de los pick-ups eléctricos más accesibles del segmento. En el mercado español la competencia directa es escasa: el Maxus T90 con tracción trasera cuesta aproximadamente lo mismo, pero no dispone de tracción total. Las próximas novedades de Toyota e Isuzu prometen menor autonomía y un precio considerablemente más alto.
El Ford Ranger PHEV, aunque no es completamente eléctrico, tampoco puede competir con el Musso EVX ni en precio ni en accesibilidad. KGM apuesta por una garantía prolongada: 7 años o 150 000 km para el vehículo y 10 años o 1 millón de kilómetros para la batería, una cifra récord. Este enfoque podría atraer a quienes buscan soluciones a largo plazo para sus negocios.
Matices prácticos
El Musso EVX apunta a quienes valoran la combinación de tecnología moderna con verdadera utilidad. Su plataforma eléctrica ayuda a reducir los costes de funcionamiento y un diseño pensado facilita el trabajo diario. Es importante destacar que este modelo no está relacionado con el Musso Sports diésel: tienen plataformas y propósitos distintos. El Musso EVX se basa en el crossover Torres EVX, de ahí su conducción y confort inusuales para un pick-up.
Con el endurecimiento de las normativas medioambientales y el creciente interés por los vehículos eléctricos, la llegada del Musso EVX podría marcar el inicio de una nueva era para el transporte comercial en España. El modelo ya ha despertado el interés de empresas que operan en ciudades y zonas suburbanas, donde el recorrido diario no supera los 400 km y la posibilidad de recarga nocturna es un factor decisivo.
KGM es un fabricante de automóviles surcoreano conocido por sus todoterrenos y vehículos comerciales. En los últimos años, la compañía ha invertido activamente en el desarrollo de tecnologías eléctricas, apostando por soluciones accesibles y prácticas para el mercado europeo. El Musso EVX se convirtió en la primera pickup totalmente eléctrica de la marca, dirigida a profesionales y pequeñas empresas. Gracias a la colaboración con el gigante chino BYD, KGM logró ofrecer una batería competitiva y una plataforma moderna, lo que le permitió alcanzar un nuevo nivel en el segmento de vehículos comerciales eléctricos.
