El Citroën ë-C3 de nueva generación, equipado con una batería de 44 kWh, ha llegado al mercado por poco más de 20 mil euros. Este compacto eléctrico, fabricado en la planta de Stellantis en Trnava, Eslovaquia, utiliza la plataforma CMP que también emplean otros modelos del grupo. A simple vista, el ë-C3 destaca frente a sus rivales: no llama la atención por extravagancia, pero tampoco pasa desapercibido. Su diseño es original y moderno, sin dejarse llevar por tendencias pasajeras. A pesar de medir poco más de 4 metros de largo, sorprende por la amplitud de su habitáculo, especialmente en comparación con otros modelos de su segmento.
El techo alto proporciona espacio extra sobre la cabeza, un detalle que agradecerán los conductores altos. Sin embargo, los asientos delanteros no destacan por su ergonomía: son bastante compactos y de acolchado blando, lo que resulta incómodo en trayectos largos. En la segunda fila tampoco todo es ideal: la ubicación de la batería eleva notablemente el piso, y el cojín del asiento trasero queda a solo 285 mm del suelo. Los adultos tienen que sentarse con las rodillas muy flexionadas, lo que resta comodidad.
Aun así, gracias a la considerable altura del interior (960 mm), incluso una ligera elevación del asiento trasero mejoraría mucho la comodidad. Por otro lado, la capacidad del maletero se mantiene intacta: como en la versión de gasolina, ofrece entre 310 y 1200 litros, una cifra muy competitiva para un coche urbano. Por ejemplo, el Volkswagen Polo cuenta con entre 305 y 1125 litros.
Equipamiento e interior
El equipamiento básico del You es austero y sin lujos. Entre los asistentes electrónicos sólo están los obligatorios por la normativa de la UE y el reconocimiento de señales de tráfico. Los faros LED, las luces traseras y la cámara de visión trasera requieren un pago adicional al elegir una versión más cara.
El interior es sencillo, pero bien ensamblado. El panel de instrumentos es minimalista: en la versión básica no hay pantalla ni navegación. Apple CarPlay y Android Auto sólo están disponibles en versiones superiores. En el coche probado, el smartphone se sujeta en un soporte especial y las funciones multimedia se gestionan a través de la app My Citroën Play. El botón de control por voz del volante interactúa con el teléfono, aunque esta solución no siempre resulta cómoda para el uso diario.
Dinámica y confort
Es poco probable que el ë-C3 atraiga a los que buscan emociones al volante. El motor eléctrico de 113 CV y 125 Nm de par puede hacer patinar las ruedas delanteras en algunas ocasiones, pero en general la aceleración no impresiona. Pasa de 0 a 50 km/h en 4 segundos y a 100 km/h en 10,7 segundos. La velocidad máxima está limitada a 132 km/h y se alcanza 18,5 segundos después de la salida. Este vehículo está claramente diseñado para la ciudad, no para largos viajes.
En cambio, la suspensión Advanced Comfort, ya conocida de otros modelos Citroën, aquí está implementada a gran nivel. A pesar de la corta distancia entre ejes (2,54 m), el ë-C3 absorbe con seguridad las irregularidades y baches de la carretera. En lugar de topes de goma tradicionales, utiliza amortiguadores hidráulicos, lo que permite que el coche pase suavemente por tapas de alcantarilla y ondulaciones del asfalto. No cuenta con amortiguadores adaptativos ni suspensión regulable, pero en este segmento tampoco es necesario. Lo único que se echa en falta es el modo de conducción con un solo pedal, que sería cómodo en ciudad, pero Citroën no lo ha incorporado en este modelo.
Autonomía y recarga
El ë-C3 no es la mejor opción para viajes largos. Durante la prueba, a una temperatura de 7°C, la autonomía fue de 204 km, una cifra modesta pero típica para eléctricos asequibles. La recarga admite hasta 100 kW de potencia, y en corriente alterna solo 7,4 kW (opcionalmente 11 kW). En condiciones ideales, la batería se carga del 20% al 80% en 26 minutos.
La autonomía limitada reduce un poco el atractivo de su bajo precio, pero dentro del segmento de eléctricos, el ë-C3 sigue siendo una de las opciones más accesibles. Es ideal para los desplazamientos diarios en ciudad o como segundo coche familiar.
Practicidad y conclusiones
El Citroën ë-C3 no aspira a ser un coche deportivo. Sus puntos fuertes son la suspensión confortable, una dinámica suficiente para el entorno urbano y la facilidad de uso. Para quienes buscan un coche eléctrico económico para el día a día, es una opción interesante. La puntuación final tras la prueba es de 7,2 sobre 10.
Cabe destacar que Citroën es un fabricante de automóviles francés con más de un siglo de historia y forma parte del grupo Stellantis. La empresa es reconocida por sus innovaciones en confort y diseño, así como por la activa incorporación de tecnologías eléctricas en el segmento de gran consumo. El modelo ë-C3 se ha convertido en uno de los lanzamientos eléctricos más asequibles de la marca, dirigido al mercado europeo. La producción del vehículo se realiza en Eslovaquia, lo que ha permitido mantener su precio a un nivel competitivo. Citroën continúa ampliando su gama de vehículos eléctricos, haciéndolos cada vez más accesibles para el público en general.
