Comprar un coche eléctrico en 2026 no será solo elegir una marca, sino una auténtica lotería donde el premio pueden ser interminables visitas al taller. Un informe de investigación chino, que analizó miles de vehículos, revela: cuantas más funciones y sistemas “inteligentes” tiene un coche, mayor es la probabilidad de enfrentarse a problemas. El propietario se lleva no solo un gadget moderno sobre ruedas, sino también una serie de sorpresas que los fabricantes suelen evitar mencionar.
El informe de LandRoads registra 6.950 quejas de usuarios de coches eléctricos. De ellas, 3.687 están relacionadas con la calidad del ensamblaje y 3.263 con decisiones de ingeniería desafortunadas. Las causas de insatisfacción más frecuentes son los ruidos (24,6% de todas las quejas), problemas con elementos exteriores (18%) y fallos en las funciones “inteligentes” (17,3%). Estas tres categorías representan más del 60% de todas las reclamaciones, lo que demuestra claramente que ni los modelos más avanzados están exentos de defectos básicos.
Un ranking sin ilusiones
Quienes esperaban que las marcas premium libraran de dolores de cabeza, se verán decepcionados. El podio de las marcas con menos problemas lo ocupan AITO, Mercedes y Tesla, con índices de riesgo de 123, 126 y 146 respectivamente. Pero incluso entre ellas no existe fiabilidad perfecta. AITO destaca por la estabilidad de sus sistemas inteligentes, Mercedes por el silencio en el habitáculo y la fiabilidad de los componentes clave, y Tesla por la robustez de su parte eléctrica. Sin embargo, cuando se trata de funciones complejas, incluso estos gigantes empiezan a flaquear.
En el segmento de los SUV grandes, los modelos de AITO — M9, M8 y M7 — mantienen el liderazgo. Les siguen el Li Auto L8 y el Voyah FREE. En la categoría de SUV de tamaño medio, lidera el Avatr 07, mientras que entre las berlinas destacan el Xiaomi SU7 y el Tesla Model 3. En la categoría de monovolúmenes, el primer puesto corresponde al Voyah Dreamer, lo cual resulta, cuanto menos, sorprendente dada la agresiva publicidad de otras marcas.
La complejidad es enemiga de la fiabilidad
Cuantas más funciones y asistentes electrónicos tiene un coche, mayor es el riesgo de que algo falle. El informe chino destaca que los fabricantes se enfocan en la cantidad de opciones, olvidando la estabilidad. Como resultado, el mercado ha entrado en la zona de “alta equipación — alto riesgo”. Las nuevas funciones aparecen más rápido de lo que los ingenieros pueden pulirlas, y los compradores se convierten en involuntarios probadores.
Sin embargo, algunas marcas como AITO, Xiaomi, NIO, Zeekr, Li Auto y Voyah logran mantener baja la tasa de problemas. Su secreto: plataformas eléctricas maduras, una gestión eficiente de proveedores y rigurosas pruebas en diferentes escenarios. Aun así, ni siquiera ellos tienen garantías de que una nueva actualización no traiga dolores de cabeza.
El mercado está al borde del cambio
La situación recuerda a una carrera armamentista: quien antes implemente la próxima “novedad”, lidera el mercado. Sin embargo, la realidad es que los clientes prestan cada vez más atención no al número de pantallas o asistentes de conducción, sino a cuántas veces tendrán que regresar al servicio técnico. La industria del coche eléctrico en China ya vivió un boom de ventas — el año pasado el mercado literalmente se disparó gracias a los modelos asequibles. Ahora surge una nueva cuestión: ¿quién podrá garantizar no solo innovación, sino verdadera fiabilidad?
Los expertos señalan que el futuro del mercado dependerá no tanto del número de nuevas funciones, sino de la capacidad de los fabricantes para integrarlas sin comprometer la estabilidad. Los consumidores están cansados de ser conejillos de indias, y las marcas que no saquen conclusiones corren el riesgo de quedarse atrás.
La empresa AITO, que ha alcanzado posiciones de liderazgo en el ranking de fiabilidad, apareció en el mercado hace relativamente poco tiempo, pero ya ha logrado consolidarse como un fabricante capaz de competir con gigantes reconocidos. La marca apuesta por la integración de tecnologías modernas y la estabilidad operativa de los sistemas, lo que le permite mantener un bajo nivel de quejas incluso con un alto número de funciones. Esta estrategia está cambiando poco a poco la percepción de cómo debe ser un coche eléctrico moderno y obliga a los competidores a replantear sus estrategias.
