La tragedia ocurrida en la costa de Santander ha reavivado el debate sobre la seguridad de las infraestructuras urbanas. Tras la muerte de seis jóvenes en la pasarela de madera instalada entre acantilados, la atención pública se centra en quién debía supervisar el estado de esta estructura peligrosa. El suceso ha generado numerosos debates entre los habitantes y ha puesto en duda la eficacia de la colaboración entre el ayuntamiento y los organismos estatales.
Las autoridades locales y los representantes del gobierno central no logran un acuerdo sobre quién es responsable del colapso de la estructura. El ayuntamiento sostiene que la competencia del mantenimiento del sendero costero corresponde a Costas, ya que este organismo impulsó el proyecto y gestionó la construcción. Por su parte, fuentes del Ministerio para la Transición Ecológica insisten en que el proyecto fue consensuado con el municipio en 2003, por lo que la responsabilidad debe ser compartida. Según El País, ninguna de las partes está dispuesta a asumir la culpa por lo ocurrido.
Disputa sobre los límites de responsabilidad
La construcción del sendero costero comenzó en 2014, pero las obras se detuvieron debido a las protestas de los vecinos. Las autoridades locales prometieron asumir la gestión del proyecto tras su finalización, pero, según señalaron, no recibieron una notificación oficial de entrega. En el lugar de la tragedia se hallaron signos de corrosión y óxido en las fijaciones, lo que indica una falta de mantenimiento regular. La investigación judicial exige que ambas administraciones presenten toda la documentación relacionada con el proyecto.
En Santander, el problema de los espacios abandonados y el escaso mantenimiento del patrimonio municipal, especialmente en la costa, es un tema de debate desde hace tiempo. Entre los ejemplos se encuentran los antiguos locales bajo el restaurante Rhin, la duna de Zaera junto al puerto de Gamazo y los viejos barcos en la península de Magdalena. Tras la tragedia, la alcaldesa Gema Igual anunció la elaboración de un mapa especial que precisará a qué administración corresponde cada tramo de la infraestructura. También admitió que la policía no cerró la pasarela peligrosa, pero recalcó que la responsabilidad recae en Costas.
Reacción pública y antecedentes del conflicto
Activistas locales y antiguos líderes de movimientos ciudadanos señalan que el proyecto del sendero costero generó controversia desde el principio. A su juicio, el recorrido pasaba por zonas complicadas y peligrosas, y las barandillas de madera solo aumentaban el riesgo. Un grupo de vecinos exigió en varias ocasiones la retirada de la pasarela, considerándola uno de los puntos más problemáticos de todo el trayecto. En 2016, el organismo Costas incluso elaboró un proyecto para desmontar la estructura, pero nunca se ejecutó.
El secretario de Medio Ambiente, Hugo Morán, pidió esperar los resultados de la investigación y recalcó que no es posible señalar responsables sin conocer las causas del derrumbe. Destacó que la seguridad de la ciudadanía compete simultáneamente a los tres niveles de administración. Sin embargo, periodistas y expertos subrayan que, a lo largo de los años, el gobierno municipal no mostró iniciativa para resolver el problema, pese a mantener conflictos con el Estado por otros proyectos.
La costa y los nuevos desafíos
La zona norte de Santander, donde tuvo lugar la tragedia, permaneció durante mucho tiempo poco conocida y conservó su carácter tradicional. Aquí todavía se cría ganado, se cultivan viñedos y se recolectan algas para la industria cosmética. En los últimos años, el área se hizo popular entre turistas y nuevos residentes, y las autoridades locales la promocionan activamente como parte del geoparque Costa Quebrada, reconocido en 2025 por sus singulares formaciones naturales.
Sin embargo, el creciente interés por la costa no fue acompañado por la debida atención a la seguridad y el mantenimiento de la infraestructura. Según informa El Pais, la falta de un sistema claro de gestión y control sobre los equipamientos costeros ha provocado que muchos de ellos se encuentren en estado de abandono. La situación de la pasarela en El Bocal es solo el ejemplo más trágico de este problema.
En los últimos años, España ha registrado varios accidentes en infraestructuras urbanas relacionados con el mantenimiento insuficiente y la dispersión de responsabilidades entre organismos. En 2024, un puente se derrumbó en Galicia, lo que también generó disputas entre el ayuntamiento y las autoridades regionales. En Cataluña se debatieron casos de accidentes en rutas turísticas, donde no quedaba claro quién era responsable de la seguridad. Estos incidentes subrayan la importancia de una distribución transparente de funciones y del control regular sobre el estado de los espacios públicos.
