La red ferroviaria de Cataluña atraviesa una crisis prolongada que ya afecta la vida cotidiana de los habitantes de la región. Centenares de retrasos, cancelaciones de trenes y limitaciones de velocidad se han convertido en parte habitual de los trayectos, mientras que nuevas obras en puntos clave solo incrementan la tensión. Para muchos españoles, esto significa pérdida de tiempo, dificultades para desplazarse al trabajo e imposibilidad de planificar sus viajes con antelación.
Según informa El País, incluso durante grandes eventos internacionales como el Mobile World Congress, cuando Barcelona está en el centro del foco mundial, las interrupciones en el tráfico ferroviario no cesan. En la línea que conecta la ciudad con el aeropuerto de El Prat se han registrado numerosos incidentes, lo que ha generado malestar tanto entre los residentes locales como entre los visitantes. En toda la red de Rodalies existen más de doscientos tramos con restricciones de velocidad debido a obras en curso o necesarias.
Obras en el Garraf
En marzo comenzarán importantes trabajos en los túneles del Garraf, los cuales, según el ministro de Transportes Óscar Puente, son considerados urgentes debido al desgaste de las infraestructuras. Esto hará que los trenes circulen por una sola vía, ralentizando aún más el tráfico ferroviario hacia el sur. Como consecuencia, entre las estaciones de Castelldefels y Vilanova i la Geltrú habrá una reducción en la frecuencia de trenes y las líneas R13, R14, R15, R16 y R17 serán desviadas por Vilafranca del Penedès.
Los pasajeros ya enfrentan graves inconvenientes. En la línea R11, el tráfico entre Portbou y Figueres se detuvo la mañana del martes por problemas con la señalización. Aunque la avería se solucionó en menos de una hora, los retrasos de los trenes hacia Girona y Barcelona continuaron hasta el mediodía, superando en algunos casos la hora de demora. En otros trayectos hacia Lleida, Tarragona, Reus y Terres de l’Ebre, los retrasos de 30 minutos o más se han vuelto habituales.
Problemas en otras líneas
En la línea R3, que conecta Barcelona con Vic y Puigcerdà, el tráfico está completamente suspendido y de momento no hay expectativas claras de reanudación. Según representantes de la plataforma de usuarios de la R3, el tramo entre La Garriga y Ripoll podría abrirse en las próximas semanas, pero los trenes no llegarán a Puigcerdà al menos hasta abril. Como alternativa se han habilitado autobuses, pero los usuarios se quejan por la escasez de éstos y su incapacidad para absorber toda la demanda.
No solo los usuarios de los trenes de cercanías sufren complicaciones. En las líneas de alta velocidad y los trenes Avant, que se han vuelto una alternativa popular por la desconfianza en Rodalies, también se registran incidencias. El viernes, decenas de pasajeros tuvieron que abandonar un tren que quedó atrapado en el túnel entre las estaciones de La Sagrera y Sants. A pesar del mayor precio de los billetes, los trenes Avant y Euromed, que circulan entre Barcelona y Valencia, sufren demoras frecuentes. El martes, el Euromed llegó a Barcelona con una hora de retraso.
Planes y promesas
Las autoridades de Cataluña aseguran estar implementando un ambicioso plan de modernización ferroviaria, aunque no se esperan mejoras inmediatas. El conseller de Transportes destaca que las obras en Garraf comenzarán en marzo y se prolongarán durante tres meses. El refuerzo y la estabilización de las infraestructuras se consideran esenciales para la seguridad, pero los vecinos y alcaldes de las localidades situadas a lo largo de la ruta manifiestan su preocupación por su seguridad y exigen agilizar las obras. Según el conseller, el retraso en el inicio de los trabajos se debe a la petición del gobierno catalán de no realizar varias obras al mismo tiempo para evitar el colapso total del tráfico.
Actualmente, en la red de Rodalies se ejecutan 130 proyectos de construcción y, en los últimos dos años, se han invertido 1.200 millones de euros en el ferrocarril catalán. Según RUSSPAIN.COM, Renfe ha cerrado el ejercicio 2025 con un beneficio neto de 50 millones de euros, marcando su primer año rentable en cinco años, resultado que ha sido posible gracias al éxito de su división Renfe Viajeros.
Contexto y repercusiones
Los problemas con el servicio ferroviario en España no son nuevos. En los últimos años, se han registrado interrupciones en la circulación de trenes y retrasos no solo en Cataluña, sino también en otras regiones del país. Por ejemplo, en Madrid y Valencia, los pasajeros también han enfrentado cancelaciones masivas de trayectos y alteraciones en los horarios. Ante estas dificultades, crece el interés por alternativas de transporte y nuevas rutas, al tiempo que aumenta la presión sobre las autoridades para agilizar la modernización de la infraestructura. El impacto de los problemas de transporte en la esfera social es cada vez más evidente: según un análisis reciente, el aumento de la pobreza infantil en España está estrechamente relacionado con el deterioro en el acceso a servicios de calidad, incluido el transporte, lo que se analiza detalladamente en el artículo sobre los nuevos desafíos para las familias en el país.
