La tarde del domingo en Adamuz se tornó trágica cuando el tren Alvia 2181 se encontró en el camino del desastre. Tras colisionar con un convoy de Iryo que apareció de repente en la vía contraria, los pasajeros quedaron atrapados entre el miedo y la incertidumbre. Entre ellos estaba Jose María Galán, quien, pese a las lesiones sufridas, logró salir del vagón y se dirigió a pie por las vías hacia una luz que parecía la única esperanza de salvación.
Después de recorrer unos seiscientos metros sobre las traviesas, se encontró con agentes de la Guardia Civil. Según relata, ellos ni siquiera sabían que un segundo tren había estado implicado en el accidente. En ese momento quedó claro que la información sobre el alcance de la catástrofe llegaba a los servicios de emergencia de forma fragmentada y con retrasos. Los operadores de Renfe y Adif, en los primeros minutos tras el accidente, carecían de una visión completa de lo ocurrido, y los pasajeros permanecían sin asistencia, sin saber cuándo llegaría.
Minutos de espera
La cuestión de cuánto tiempo transcurrió entre la colisión y la llegada de los servicios de emergencia sigue generando controversia. Algunos pasajeros aseguran que esperaron cerca de una hora, mientras que otros hablan de cuarenta y cinco minutos. Las autoridades afirman que la respuesta fue lo más rápida posible, pero los minutos exactos se pierden en el caos de los acontecimientos. Galán recuerda que la ayuda llegó alrededor de las 20:45, aunque el impacto se produjo a las 19:43. Es decir, casi una hora la gente permaneció enfrentándose sola a las consecuencias de la catástrofe.
Los agentes de la Guardia Civil que llegaron al lugar en un primer momento pensaron que se trataba de un solo tren. Solo cuando los heridos comenzaron a acercarse desde el otro lado de las vías, comprendieron que la situación era mucho más grave de lo que parecía en los primeros minutos. En ese momento comenzó una auténtica carrera contra el reloj: era necesario movilizar urgentemente recursos y refuerzos adicionales.
Caos y confusión
Las señales de socorro del tren llegaban al servicio 112 una tras otra. Ya a las 19:41, el operador de Adif intentaba contactar con el maquinista, sin saber que había fallecido. A las 19:57, Renfe recibió una llamada informando del descarrilamiento del tren Iryo y de los heridos en el Alvia. Entre las 19:57 y las 20:03 hubo intercambio de información entre Renfe, Adif y los servicios de emergencia, pero nadie podía precisar cuántas personas necesitaban ayuda y dónde se encontraban exactamente.
Las autoridades de Andalucía (Andalucía) reconocen que es difícil determinar la hora exacta a la que llegaron los servicios médicos. Uno de los técnicos mencionó 35 minutos, pero sin certeza. El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, declaró que los servicios sanitarios llegaron al Alvia a las 20:30. La Guardia Civil recibió la primera señal a las 19:47 y para las 20:00 ya estaba trabajando la primera patrulla en el lugar. A las 20:15 se solicitó refuerzo y a las 20:30 llegaron los primeros sanitarios y miembros de protección civil.
Versión oficial
La cronología aportada por las empresas y los ministerios busca convencer a la opinión pública de que la respuesta fue inmediata. Renfe y Adif aseguran que tuvieron conocimiento del siniestro casi al instante, aunque en sus comunicados solo hablaban de heridos, sin mencionar la magnitud de la tragedia. La hora exacta de llegada de los equipos médicos y de rescate sigue siendo imprecisa: ninguna de las partes especifica el minuto en que la ayuda realmente alcanzó a los afectados.
En esta historia hay demasiadas inconsistencias. Los pasajeros que sobrevivieron al accidente relatan una sensación total de aislamiento y una larga espera. Las autoridades insisten en que actuaron con prontitud, pero los detalles se diluyen en un mar de versiones contradictorias. La cuestión de cuánto tiempo esperaron realmente las personas hasta recibir asistencia sigue sin respuesta clara. Precisamente esta falta de información genera la mayor desconfianza entre quienes estuvieron en el epicentro de la tragedia.
En la publicación anterior explicamos por qué el sexto vagón se convirtió en una pieza clave en la investigación del accidente cerca de Córdoba. Los investigadores han centrado su atención en detalles que podrían arrojar luz sobre las causas del siniestro que costó decenas de vidas. Más información sobre el avance de la investigación, en el artículo El vagón número 6 fue la clave para desvelar la tragedia del tren Iryo cerca de Córdoba.
