La situación en torno a la autopista de peaje AP-66, que une Asturias y León, se ha convertido en uno de los temas más debatidos en España. El asunto no trata solo de dinero, sino también de justicia: miles de conductores se han visto atrapados por problemas de infraestructura y exigen que se les reembolsen los importes pagados de más. Para muchos habitantes de la región, esta carretera es la única vía para llegar al trabajo, ver a la familia o mantener sus negocios, por lo que cualquier interrupción impacta de inmediato en su vida cotidiana.
En el centro del conflicto están las acciones de la empresa Asturleonesa (Aucalsa), responsable de la gestión de la autopista. Según la Unión de Consumidores de Asturias (Unión de Consumidores de Asturias, UCE), en los últimos meses la compañía habría obtenido un beneficio ilícito de 60 millones de euros. La causa: el cobro de la tarifa completa incluso en periodos en los que la vía estuvo parcial o totalmente cerrada por accidentes y obras. Como respuesta, la UCE ha presentado una denuncia oficial ante la oficina regional de defensa de los consumidores, exigiendo la devolución inmediata del dinero a todos los afectados.
Descontento masivo
Cerca de 4.000 personas ya se han registrado como afectadas, lo que demuestra la magnitud del descontento. Los ciudadanos están indignados por tener que pagar por un servicio que en la práctica no reciben. Según el presidente de la UCE, Dacio Alonso, se trata de una vulneración sistemática de las condiciones de uso de la carretera, una situación que se agrava dada la ausencia de rutas alternativas entre Asturias y el centro del país.
La denuncia de UCE representa la reacción más contundente ante la situación en los últimos años. La organización sostiene que el problema no surgió de forma repentina, sino que se arrastra desde noviembre de 2024, cuando un deslizamiento de tierra obligó a cerrar completamente la carretera durante más de dos semanas. Incluso tras su reapertura parcial, el tráfico se organizó bajo un esquema temporal que no cumplía los estándares de una autopista de peaje. Desde entonces, las obras y las restricciones se han convertido en una constante para miles de conductores.
Pago sin compensación
Desde julio del año pasado, la situación no ha hecho más que empeorar: las obras en los túneles han provocado nuevos cortes, atascos y retrasos. Sin embargo, el peaje se ha mantenido en 16,20 euros, consolidando a la AP-66 como una de las vías más caras del país. Según los cálculos de la UCE, la empresa podría haber recaudado hasta 29,6 millones de euros solo durante el periodo de trabajos, y el beneficio ilícito se estima en 11,35 millones de euros.
Los usuarios exigen no solo la devolución del dinero, sino también la implantación de compensaciones automáticas y la reducción proporcional del peaje durante los periodos de restricciones. Además, la UCE insiste en la apertura de un expediente administrativo, el reconocimiento de la ilegalidad del cobro íntegro y la imposición de una multa de hasta 56,7 millones de euros para evitar casos similares en el futuro.
La magnitud del problema
Según el servicio de carreteras, cada día circulan entre 8.500 y 9.000 vehículos por la autopista. En siete meses, el número de trayectos afectados ha alcanzado casi dos millones. Para muchos conductores esto no es solo una molestia, sino un golpe serio al presupuesto, especialmente para quienes se ven obligados a utilizar la vía a diario.
En el contexto de este escándalo, cabe recordar otros casos sonados relacionados con irregularidades y abusos financieros en España. Hace poco, se debatió en el país un caso de grandes sumas en efectivo, reuniones secretas y sospechas de apoyo ilegal a partidos políticos. Los detalles de esta investigación, con confesiones inesperadas y misteriosos sobres, pueden encontrarse en el reportaje sobre el escándalo del dinero en efectivo. Ambos casos evidencian la sensibilidad de la sociedad ante cualquier manifestación de injusticia y abuso.
Consecuencias y exigencias
La asociación de consumidores subraya que no se trata de un error aislado, sino de un problema prolongado y sistémico. Conductores, empresas de transporte y familias que utilizan diariamente la AP-66 exigen no solo la devolución del dinero, sino garantías de que no volverá a ocurrir algo similar. Si se atienden las demandas de la UCE, las consecuencias podrían afectar no solo a los operadores de autopistas de peaje, sino a todo el sistema de regulación de la infraestructura de transporte en España.
En los últimos años, en España se han incrementado los casos en que los usuarios de autopistas de peaje y otras infraestructuras recurren de forma masiva para reclamar compensaciones debido a servicios deficientes o al incumplimiento de las condiciones de explotación. Historias similares ya han desembocado en grandes litigios judiciales y en la revisión de contratos con los operadores. En algunas regiones del país, tras la presión social, se introdujeron descuentos temporales o incluso la supresión del peaje en determinados tramos. Estos acontecimientos demuestran que la actitud activa de ciudadanos y organizaciones puede influir en las decisiones de grandes empresas y autoridades, así como modificar las reglas del juego en el mercado de servicios de transporte.
