A principios de 2026, los españoles afrontarán un cambio importante en el proceso para obtener el carnet de conducir. Las nuevas normas del examen teórico ya han afectado a miles de futuros conductores y las consecuencias de estas medidas se sienten en todo el país. Ahora, no basta con memorizar las respuestas para aprobar la prueba: es necesario reaccionar rápidamente ante situaciones reales en la carretera, algo que podría influir en el nivel de seguridad vial en España.
Desde el 5 de febrero, el formato de la parte teórica del examen para obtener el carnet de conducir en España ha experimentado cambios significativos. A las 30 preguntas habituales con tres opciones de respuesta se ha añadido un nuevo elemento: la pregunta en vídeo. Ahora, los aspirantes no solo deben conocer el reglamento, sino también ser capaces de identificar al instante los momentos de peligro que pueden surgir en cualquier situación. Según los expertos, este sistema contribuye a desarrollar en los futuros conductores la capacidad de evaluar riesgos de forma rápida y no solo a memorizar mecánicamente.
Preguntas en vídeo: qué ha cambiado
La introducción de la pregunta en vídeo se ha convertido en el principal rasgo distintivo del examen renovado. En la pantalla se muestra un breve clip donde se simula una situación potencialmente peligrosa en carretera. El examinado debe identificar exactamente dónde está el riesgo y elegir la respuesta correcta. Este formato ya se emplea desde hace años en Alemania, Francia y Finlandia, y ahora también es obligatorio en España.
Según informa RUSSPAIN.com, la estructura del examen se mantiene igual: 30 preguntas con tres opciones de respuesta cada una. Sin embargo, el tiempo total para completar el test se incrementa en la duración del vídeo, dando a los candidatos tiempo suficiente para analizar la situación. Esto significa que ahora los examinados no solo deben pensar rápido, sino también gestionar bien su tiempo entre las preguntas.
Plazos y coste
Tras aprobar la parte teórica, el candidato dispone de dos años para realizar la parte práctica. Si en ese plazo no supera el examen, el resultado teórico se anula y el proceso debe reiniciarse. El pago de la tasa estatal da derecho a dos intentos en ambas fases del examen. En 2025, este importe era de 94,05 euros y, según las previsiones, podría variar ligeramente en los próximos años.
El test teórico dispone de 30 minutos para completarse, lo que requiere que los candidatos mantengan el ritmo y no se detengan demasiado en las preguntas difíciles. De media, hay un minuto por pregunta, por lo que es esencial no perder la concentración y, si es necesario, regresar a las cuestiones omitidas al final del test.
Organización del examen
La asignación de la fecha del examen depende de la carga de trabajo de la oficina de la DGT (Dirección General de Tráfico) en la provincia correspondiente. Las fechas exactas pueden variar según la cantidad de solicitudes, por lo que la confirmación de la hora y el día suele llegar poco antes de la prueba. Esto genera un estrés adicional para los candidatos, especialmente en grandes ciudades donde la demanda para obtener el carnet es constantemente alta.
En los últimos años, España ha adoptado activamente tecnologías digitales en el proceso de exámenes, lo que permite acelerar la gestión de solicitudes y aumentar la transparencia del trámite. Sin embargo, a pesar de la automatización, el factor humano sigue presente: las colas y retrasos ocurren, especialmente durante los periodos de alta demanda.
En otros países europeos, reformas similares ya han demostrado su eficacia. Por ejemplo, en Alemania y Francia, las preguntas en video ayudaron a reducir la cantidad de accidentes entre conductores noveles. En Finlandia, este enfoque se considera un estándar y contribuye a que los conductores desarrollen habilidades sólidas para evaluar riesgos en la carretera. En España se espera que la nueva medida eleve el nivel general de seguridad vial y disminuya los siniestros derivados de distracciones o malas valoraciones de la situación.
