En Madrid, vuelven a cambiar los planes respecto al cierre nocturno de la línea circular de metro. Las autoridades de la capital han decidido posponer la reducción del horario de la línea 6 hasta el domingo, aunque en un principio las restricciones debían entrar en vigor ya el miércoles. El motivo es la aceleración del proceso de modernización, lo que permite a los pasajeros disfrutar un par de días más del horario habitual. Para quienes suelen regresar tarde a casa, es un pequeño pero bienvenido respiro.
El cambio es sencillo: a partir del 11 de enero, de domingo a jueves, los trenes dejarán de operar a las 23:00, en vez del horario habitual. Los viernes y sábados el metro seguirá abierto hasta la 1:30 de la madrugada. Esta medida se debe a una gran automatización de la línea, que la convertirá en una de las más modernas de Europa. Sin embargo, para los residentes y visitantes de la ciudad, esto supondrá meses de molestias y transbordos.
Horarios y detalles
Las restricciones afectarán solo a las noches de los días laborables. Las autoridades aseguran que los viernes y sábados el horario se mantendrá para no interrumpir la vida nocturna de la ciudad. El resto del tiempo, los pasajeros tendrán que buscar alternativas. Aun así, nadie se quedará sin transporte: durante el cierre se habilitarán autobuses gratuitos que seguirán el recorrido de la línea 6, parando en todas las estaciones excepto en una. Es una solución lógica, aunque difícilmente compensará todos los inconvenientes.
Las rutas de autobuses se denominarán SC1 y SC2. La primera circulará en sentido antihorario y la segunda, en sentido horario. Ambas partirán desde varias estaciones clave, como Sainz de Baranda, Avenida de América, Cuatro Caminos y Legazpi. Los últimos servicios saldrán pasadas las dos de la madrugada y los intervalos de paso prometen mantenerse alrededor de los diez minutos. Sin embargo, aún no se ha especificado cuántos autobuses estarán en funcionamiento.
Tecnología y construcción
La principal razón de todos estos cambios es una gran remodelación. En la línea 6 se instalarán puertas automáticas en los andenes para mejorar la seguridad y permitir la circulación de trenes sin conductor. La primera estación en experimentar esta modernización será Legazpi, donde comenzarán los trabajos de instalación de los nuevos sistemas. Todo el equipamiento, por cierto, ha sido fabricado en China, algo ya habitual en grandes proyectos europeos.
Las obras afectarán no solo a los andenes, sino también a las comunicaciones y los sistemas de control del tráfico. Según el contrato, las fases principales de la construcción se extenderán hasta finales de 2026, y se prevé completar la automatización en 2027. Esto significa que las restricciones nocturnas podrían prolongarse más de lo deseado por los usuarios. Aun así, se promete que el resultado valdrá la pena: nuevos trenes, vías renovadas e infraestructuras modernas harán que los trayectos sean más rápidos y cómodos.
Inversiones y expectativas
Todo el proyecto está valorado en 800 millones de euros. Esta cantidad incluye la adquisición de 40 nuevos trenes, la sustitución de 86 kilómetros de vías, la instalación de más de 3.500 soportes para puertas y la reconstrucción completa de los andenes. Ya el año pasado se realizaron trabajos similares en algunos tramos de la línea, pero ahora comienza la fase más visible para los usuarios.
Para muchos madrileños, la línea 6 no es solo un medio de transporte, sino parte de su vida cotidiana. Conecta zonas clave de la ciudad, y cualquier cambio se convierte al instante en tema de conversación. Las autoridades aseguran que están haciendo todo lo posible para minimizar las molestias, pero es poco probable que se evite el caos en las primeras semanas. Especialmente si se tiene en cuenta que la información sobre el cambio de fechas apareció apenas unas horas antes del inicio previsto.
Pasajeros y cambios
Los viajeros ya han comenzado a comentar las novedades en las redes sociales. Algunos se alegran por los días extra sin restricciones, otros temen que los autobuses no logren absorber el flujo de personas. En cualquier caso, el ritmo habitual de los desplazamientos se ha visto alterado y habrá que adaptarse. Para quienes trabajan o estudian hasta tarde, los transbordos nocturnos serán una nueva realidad durante los próximos meses, o incluso años.
Sin embargo, si miramos la situación en un sentido más amplio, Madrid da un paso hacia el futuro. La automatización y las nuevas tecnologías no solo buscan comodidad, sino también seguridad. Por ahora, a los pasajeros solo les queda esperar y confiar en que las promesas de mínimas molestias se cumplan en la práctica. Y la ciudad, como siempre, seguirá viviendo a su propio ritmo, sin importar obras ni cambios.
