A partir del 1 de enero de 2026 entrará en vigor en España un nuevo estándar de seguridad vial: solo estarán permitidas las balizas V16 con conectividad para la señalización de emergencia en automóviles y otros vehículos de cuatro ruedas. En torno a estos dispositivos se ha generado un gran negocio dominado por fabricantes chinos. El mercado español está literalmente inundado de balizas idénticas en su diseño, que se venden bajo distintas marcas y con diferentes certificaciones.
Esta situación genera dudas entre expertos y consumidores: ¿por qué un mismo producto puede contar con decenas de permisos oficiales y comercializarse bajo diversos nombres? La respuesta está en las peculiaridades del proceso de certificación, controlado por laboratorios acreditados por la Dirección General de Tráfico (DGT). Estos laboratorios emiten certificados para los productos, y muchas veces un mismo modelo obtiene varias autorizaciones, lo que permite a los distribuidores venderlo bajo diferentes marcas comerciales.
Fabricantes chinos y el mercado V16: ¿quién controla la oferta?
Actualmente en España hay registradas oficialmente 243 modelos de balizas V16, aunque solo 29 empresas las fabrican. De ellas, solo siete son españolas; el resto son extranjeras, la mayoría de China. Distribuidores chinos como Limburg Technology Limited han obtenido la mayor cantidad de certificaciones y controlan prácticamente la mitad de la oferta del mercado.
Destaca especialmente Limburg Technology Limited, que ofrece 110 modelos diferentes de balizas V16, lo que representa el 45% de todas las opciones disponibles. Muchas de estas versiones son idénticas, pero se comercializan bajo diferentes marcas y certificados. Este sistema permite a una sola empresa abarcar varios segmentos del mercado ofreciendo el mismo producto con distintos nombres y precios.
Certificación y duplicado de modelos: así funciona el sistema
El proceso de certificación de balizas V16 en España está a cargo de dos laboratorios principales: LCOE (Laboratorio Central Oficial de Electrotecnia) y Applus IDIADA. Solo estas entidades cuentan con la autorización oficial para aprobar la venta de estos dispositivos. Sin embargo, en los últimos años se ha hecho evidente que los mismos modelos se certifican varias veces, obteniendo diferentes números de licencia.
Como resultado, en el mercado aparecen decenas de dispositivos idénticos que solo se diferencian por el embalaje y el logotipo. Por ejemplo, el modelo V16 Beacon Light IoT CH-019, fabricado por Limburg Technology Limited, cuenta con 44 certificados distintos de IDIADA y se vende bajo 44 marcas diferentes. Para el consumidor, esto significa que la elección entre marcas suele ser ilusoria: dentro de la caja se encuentra exactamente el mismo producto.
Los fabricantes españoles en desventaja
Ante el dominio de las empresas chinas, los fabricantes españoles están en clara desventaja. De las 29 compañías con autorización para producir balizas V16, solo siete tienen sede en España: Oversunenergy, Mirovi, Plásticos Erum, Broad Telecom, Energía Eléctrica Eficiente, Atressa Global Corporation y Kepar Electrónica. En conjunto, solo producen 29 modelos, frente a los 214 ofrecidos por fabricantes extranjeros.
La principal razón es la diferencia en los costos de producción. Fabricar en China resulta considerablemente más barato, lo que permite a las empresas asiáticas ofrecer sus productos a precios más bajos. En cambio, las balizas fabricadas en España son más caras, lo que reduce su competitividad. Incluso grandes actores locales como Mirovi y Kepar Electrónica no pueden igualar la escala ni la política de precios de los proveedores chinos.
Impacto en el mercado y los consumidores
La duplicación masiva de modelos y el dominio de fabricantes extranjeros han hecho que el mercado español de balizas V16 sea cada vez menos transparente. Los consumidores se enfrentan a una amplia gama de opciones que, en realidad, son ficticias: detrás de diferentes marcas, a menudo se esconde el mismo producto. Esto no solo induce a error, sino que también pone en duda la eficacia del sistema de certificación.
Al mismo tiempo, las empresas españolas pierden terreno y la industria nacional se ve en desventaja. La necesidad de reformar el sistema de certificación y de apoyar a los fabricantes locales cobra cada vez mayor relevancia ante la inminente entrada en vigor de los nuevos estándares obligatorios.
Si no lo sabía, Limburg Technology Limited es uno de los mayores distribuidores de dispositivos electrónicos para automóviles en Europa. La empresa se especializa en la fabricación y suministro de balizas de emergencia, así como otros sistemas de seguridad para el transporte. Gracias a su amplia red de socios y a una política de precios flexible, Limburg Technology Limited ocupa posiciones de liderazgo en el mercado de España y otros países de la UE. En los últimos años, la compañía ha ampliado activamente su catálogo y ha incrementado su presencia en el segmento de dispositivos de seguridad vial.
