Los habitantes de las regiones del norte de España que utilizan a diario los trenes de cercanías vuelven a ser rehenes de una reforma del transporte que se prolonga sin fin. La renovación del material rodante, prometida ya en 2020, ahora se pospone hasta 2027. Esta decisión supone un duro golpe para miles de pasajeros que ya se han acostumbrado a los retrasos constantes y cancelaciones de servicios.
Los trenes antiguos, muchos de los cuales llevan en funcionamiento más de cuarenta años, siguen circulando entre las ciudades de Asturias y Cantabria. A pesar de los cientos de millones de euros destinados y los contratos firmados, el proceso de renovación se ha estancado debido a errores en el diseño: los nuevos trenes resultaron ser demasiado anchos para los túneles existentes. Tras varios cambios de personal y la revisión de los planes, los plazos de entrega primero se retrasaron a 2026 y ahora, directamente, hasta 2027.
Los pasajeros enfrentan diariamente numerosas molestias. Las rutas que conectan ciudades como Oviedo, Gijón, Cudillero y San Esteban siguen siendo las más problemáticas. La gente se queja no solo de los retrasos recurrentes, sino también del escaso mantenimiento técnico, la falta de personal y unos horarios poco prácticos. Por ejemplo, llegar de Luarca a Oviedo y regresar en el mismo día es prácticamente imposible: el primer tren sale solo después del mediodía y el último de regreso parte demasiado temprano.
La falta de cobertura móvil en las estaciones y andenes añade más problemas: en caso de cancelación de un tren, los pasajeros ni siquiera pueden avisar a sus familiares o cambiar sus planes. El trayecto entre ciudades situadas a solo 90 kilómetros a veces supera las tres horas. Esto genera desconcierto e irritación entre los vecinos, que se ven obligados a invertir el mismo tiempo en el trayecto que si viajaran a la capital del país.
Exigencias de cambio y respuesta de las autoridades
Las organizaciones sociales reclaman la implementación de rutas semidirectas adicionales que conecten las principales ciudades de la región con el menor número posible de paradas. Consideran que el sistema actual, con decenas de estaciones poco transitadas, solo aumenta el tiempo de viaje y reduce el atractivo del tren como medio de transporte.
Las autoridades locales de Asturias y Cantabria responden de forma distinta a la situación. En Asturias, trasladan la responsabilidad al gobierno central, mientras que en Cantabria expresan abiertamente su malestar no solo por los retrasos, sino también por la falta de transparencia en la comunicación. Los representantes regionales exigen explicaciones claras sobre las fases de fabricación de los nuevos trenes y las fechas previstas para su puesta en servicio.
Por ahora, los habitantes del norte de España tienen que resignarse a una tecnología obsoleta y a unos horarios inestables, mientras las esperanzas de una pronta mejora se desvanecen con cada nuevo aplazamiento.
