Sevilla se encuentra en el centro de la atención debido a los persistentes problemas de transporte e infraestructuras urbanas. Una ciudad que en su momento fue símbolo de progreso, hoy enfrenta las consecuencias de decisiones obsoletas y la falta de nuevas inversiones. Para los residentes y las empresas, esto implica molestias diarias, pérdida de atractivo para inversores y turistas, así como una disminución de la competitividad frente a otras grandes ciudades de España.
Expectativas frustradas
En 1992, Sevilla fue sede de la Exposición Universal, lo que impulsó una importante modernización. Surgieron entonces nuevas carreteras, líneas ferroviarias y el primer tren de alta velocidad AVE del país. Sin embargo, décadas después, muchas de estas infraestructuras han quedado obsoletas y los proyectos prometidos nunca se materializaron. Según Elconfidencial, gran parte de las obras construidas para la Expo actualmente requieren una renovación integral, mientras que las nuevas iniciativas han permanecido años sobre el papel.
La carretera de circunvalación SE-40 se ha convertido en el símbolo de este estancamiento. De los 77 kilómetros previstos, solo la mitad está en funcionamiento. El tramo clave —el cruce del río Guadalquivir— nunca se construyó: primero se canceló el proyecto del túnel y ahora prometen un puente, pero su apertura no llegará al menos hasta finales de la década. En todo este tiempo, el Estado ya ha pagado más de 160 millones de euros en compensaciones a los contratistas.
Retrasos y escándalos
Los problemas no se limitan a las carreteras. El Puente del Centenario, una de las arterias más importantes del transporte, está en obras desde 2021. El coste de los trabajos casi se ha duplicado, los plazos se siguen retrasando y el proyecto se ve envuelto en escándalos de corrupción. La investigación sospecha que una empresa vinculada a políticos obtuvo contratos injustificados por unos 1,8 millones de euros. Esto mina la confianza en las autoridades y frena el desarrollo de la ciudad.
El metro de Sevilla es otro ejemplo de promesas incumplidas. De las cuatro líneas previstas, solo se ha construido una y ya está saturada. La segunda línea avanza lentamente: el tramo norte podría estar listo en 2029 y la red completa, como pronto, en 2040. Para una ciudad de casi 700.000 habitantes y una gran área metropolitana, esto supone una limitación considerable.
Turismo y vivienda
Sevilla sigue siendo un destino turístico muy popular, pero no puede competir con otras regiones en calidad de vida y accesibilidad. El aeropuerto de San Pablo ya opera al máximo, con casi 10 millones de pasajeros al año, pero no hay planes de ampliación. Además, a pesar de décadas de promesas, no existe conexión ferroviaria directa entre el aeropuerto y el centro de la ciudad.
El mercado inmobiliario también se resiente: la proporción de compradores extranjeros de vivienda en Sevilla es apenas del 5%, mientras que la media nacional es casi tres veces superior. Esto refleja la escasa atracción de la ciudad para la residencia a largo plazo, a pesar de los récords en turismo de corta estancia.
Consecuencias para la región
Los problemas de infraestructura impactan en la economía y en la calidad de vida. Las estaciones saturadas, los trenes de cercanías obsoletos y la falta de nuevas inversiones frenan el desarrollo. Incluso instituciones como el Museo de Bellas Artes llevan años esperando su ampliación. La ciudad rara vez se moviliza en protestas masivas, prefiriendo debatir sus problemas en redes sociales o con cierto sarcasmo. Recientemente, se hizo viral en Sevilla un vídeo en el que un baño portátil caía de una grúa en el Puente Centenario, símbolo para muchos de los fracasos prolongados y la parálisis burocrática.
La situación en Sevilla recuerda a hechos recientes en Andalucía, cuando la región sufrió enormes pérdidas a causa de una tormenta devastadora. Entonces, según estimaciones de los expertos, los daños superaron los 3.000 millones de euros y las autoridades se vieron obligadas a revisar el presupuesto con urgencia y buscar nuevas soluciones para recuperar la economía.
Sevilla sigue esperando cambios, mientras vecinos y empresas confían en que la ciudad finalmente reciba las inversiones necesarias y recupere su posición entre las principales de España.
En los últimos años, las crisis de infraestructura se han vuelto cada vez más evidentes en las grandes ciudades de España. Barcelona y Valencia también han sufrido retrasos en la construcción del metro y en la reparación de carreteras. En Madrid, se debate la necesidad de modernizar las líneas de tren de cercanías. Expertos señalan que, sin un enfoque sistemático para la renovación de las redes de transporte y sin transparencia en la distribución de fondos, este tipo de problemas solo se agravarán. La calidad de vida, la movilidad y el crecimiento económico dependen directamente de la rapidez y eficacia con que las autoridades respondan a los desafíos actuales.
