La implementación de nuevas tecnologías en las carreteras suele ir acompañada de grandes expectativas y no menos considerables gastos. En Malasia, las autoridades se animaron a realizar un experimento: en un tramo de carretera del distrito Hulu Langat aparecieron líneas fluorescentes que brillan en la oscuridad. Esta medida buscaba reducir el número de accidentes, especialmente en vías secundarias donde no hay iluminación y la señalización pierde visibilidad tras la lluvia o con niebla. Los conductores notaron de inmediato que las bandas luminosas se distinguen incluso en la noche más oscura, lo que realmente ayuda a orientarse en la carretera.
Sin embargo, detrás de la impresionante visibilidad se esconde otro aspecto: el coste. Resultó que cubrir un metro cuadrado con esta pintura cuesta casi 900 euros, mientras que una línea blanca tradicional sale por apenas 47 euros. Para las zonas rurales, donde el presupuesto siempre es limitado, estos gastos parecen excesivos. Las autoridades lo reconocen: no será posible reemplazar toda la señalización por versiones fluorescentes, aunque el efecto del nuevo sistema es evidente.
Soluciones experimentales
En Malasia no se limitaron solo a aplicar la señalización en las principales autopistas. Las líneas fluorescentes se pintaron en un tramo corto, de apenas 245 metros. Este enfoque permitió evaluar rápidamente si la tecnología resulta efectiva en condiciones reales. El ministro de Obras Públicas, Alexander Nanta Linggi, explicó que la idea surgió a raíz de la imposibilidad de instalar iluminación completa en las zonas remotas. La pintura acumula luz solar durante el día y, por la noche, emite un resplandor suave, haciendo la carretera visible incluso con mal tiempo.
Los primeros comentarios de los conductores han sido positivos: la señalización no pierde brillo ni siquiera después de la lluvia y, en condiciones de baja visibilidad, ayuda a evitar invadir el carril contrario. Sin embargo, por ahora no se planea ampliar el proyecto a todo el país. El motivo es simple: los costes son demasiado elevados para los presupuestos actuales.
Experiencia internacional
Malasia no es el único país que ha considerado medidas similares. En Australia y Países Bajos también se realizaron pruebas con señalización fluorescente. Las autoridades australianas destinaron casi 150 millones de euros al proyecto, pero concluyeron que era más rentable utilizar estas líneas solo en tramos específicos, como ciclovías, pasos de peatones y zonas cercanas a cruces. El fabricante de la pintura, Tarmac Linemarking, señala que la tecnología es efectiva, pero requiere una inversión considerable.
En los Países Bajos, a pesar del efecto positivo, también descartaron la implantación masiva debido a su alto coste. Como resultado, las líneas fluorescentes permanecieron más como un experimento que como un estándar para todas las carreteras. En ambos casos, las autoridades optaron por invertir en otras soluciones innovadoras que permiten aumentar la seguridad sin gastos tan elevados.
Iniciativas españolas
En España, el enfoque hacia la seguridad vial es distinto. Aquí se aplican activamente efectos visuales que obligan a los conductores a reducir la velocidad. Por ejemplo, en algunos tramos se han instalado los llamados “dientes de dragón”: elementos triangulares que crean la ilusión de un carril más estrecho. Este recurso actúa psicológicamente sobre el conductor, obligándolo a estar más atento y a conducir más despacio.
Otra medida son las líneas en zigzag en los márgenes de la carretera, que advierten sobre la proximidad de un paso de peatones o de una zona con límite de velocidad. Estos métodos no requieren grandes inversiones, pero mejoran notablemente la seguridad, especialmente cerca de colegios y cruces concurridos. La experiencia española demuestra que, a veces, las soluciones visuales simples funcionan tan bien como las tecnologías costosas.
El Ministro de Obras Públicas de Malasia, Alexander Nanta Linggi, se ha hecho conocido por implementar enfoques innovadores en la seguridad vial. Su iniciativa de señalización fluorescente generó un amplio debate y resonancia no solo en el país, sino también a nivel internacional. A pesar del alto coste, el proyecto logró atraer la atención sobre el problema de los accidentes en carreteras secundarias y se convirtió en un ejemplo de cómo las nuevas ideas pueden cambiar los estándares habituales de la infraestructura vial.
