Водители, планирующие поездки по Испании, сталкиваются с реальной угрозой: почти треть всей дорожной сети страны требует срочного ремонта, а в некоторых регионах ситуация близка к критической. Каждый день тысячи людей рискуют попасть в аварию из-за глубоких трещин, ям и изношенного покрытия. Проблема уже не ограничивается комфортом — речь идёт о безопасности и жизни.
По информации Autobild, за последние четыре года протяжённость дорог с серьёзными повреждениями выросла почти в три раза. Сейчас в Испании насчитывается 34 000 километров трасс, где движение становится испытанием для водителей и автомобилей. В 2022 году таких участков было 13 000 километров, что наглядно показывает масштаб деградации.
Регионы-лидеры по риску
Особенно тяжёлая обстановка сложилась в восьми автономиях, где более половины дорог признаны аварийными. В лидерах — Арагон, где 68% трасс требуют немедленного вмешательства. Водителям, пересекающим Сарагосу, Уэску или Теруэль, приходится быть предельно внимательными: каждое путешествие превращается в лотерею.
Кастилия-Ла-Манча и Галисия также выделяются: 59% их дорожной сети находится в плачевном состоянии. В провинциях Толедо, Сьюдад-Реаль и Луго асфальт утратил сцепление, а ямы и выбоины стали привычной частью пейзажа. Экстремадура, Кастилия и Леон, а также Андалусия не отстают — здесь от 54% до 58% дорог требуют капитального ремонта. В Бадахосе, Леоне и Хаэне поездка по трассе напоминает полосу препятствий.
Финансовый разрыв
Дефицит инвестиций в дорожную инфраструктуру достиг 13,5 миллиардов евро. Это рекордная сумма, отражающая системное пренебрежение к поддержанию дорог. Только на трассы, находящиеся в ведении государства, требуется 4,7 миллиарда евро, а региональные и провинциальные дороги нуждаются в ещё больших вложениях — более 8,7 миллиарда. Каждый год ситуация ухудшается примерно на 8%: без масштабных вложений деградация будет только нарастать.
Изношенный асфальт увеличивает тормозной путь, ускоряет износ шин и подвески, а в некоторых местах уже не помогает даже ямочный ремонт — требуется полная реконструкция. Внутренние регионы страны страдают особенно сильно: для многих жителей это единственный способ добраться до работы, больницы или школы. В результате дорожная сеть становится не только технической, но и социальной проблемой.
Двойные стандарты
Контраст между регионами заметен невооружённым глазом. В Мадриде, Кантабрии и Риохе объём необходимых вложений не превышает 300 миллионов евро, а качество покрытия здесь выше среднего. В остальных частях страны водители вынуждены выбирать между безопасностью и необходимостью ехать по разбитым трассам. Такая ситуация создаёт неравенство и усиливает недовольство среди населения.
Сигналы и разметка на многих участках практически исчезли, что особенно опасно ночью или в плохую погоду. Водители жалуются на отсутствие предупреждающих знаков и плохую видимость, что увеличивает риск аварий. Внутренние провинции, где плотность населения ниже, оказываются в ещё более уязвимом положении: для них каждая дорога — жизненно важная артерия.
Последствия для всех
Переход от профилактического к запоздалому ремонту привёл к тому, что вмешательство начинается только тогда, когда дорога становится практически непроходимой. Это не только увеличивает расходы на восстановление, но и резко повышает вероятность ДТП. По данным Autobild, в ожидании ремонта риск аварий возрастает в разы.
Водители, путешествующие по Испании, теперь вынуждены заранее изучать маршруты и выбирать менее опасные направления. В зависимости от региона, дорога может оказаться либо безопасной, либо настоящей ловушкой. Такая неопределённость подрывает доверие к системе и заставляет задуматься о будущем дорожной инфраструктуры страны.
Ассоциация испанских дорог (Asociación Española de la Carretera, AEC) — ключевая организация, занимающаяся анализом состояния дорожной сети и подготовкой рекомендаций для властей. Её эксперты регулярно проводят инспекции, собирают статистику по аварийности и износу покрытия, а также разрабатывают предложения по улучшению ситуации. Благодаря их работе общественность и государственные органы получают объективную картину происходящего и могут принимать решения, основанные на реальных данных.
