В последние месяцы ситуация с VTC (vehículos de turismo con conductor) в Галисии стала одной из самых обсуждаемых тем для жителей региона. Более 450 актов о нарушениях, зафиксированных в 2025 году и начале 2026-го, стали тревожным сигналом для всех, кто следит за транспортной сферой. Причина проста: большинство водителей VTC были уличены в перевозках внутри одного муниципалитета, что прямо противоречит действующему галисийскому законодательству. Это не только создало напряжённость между таксистами и компаниями вроде Uber, Bolt и Cabify, но и поставило под вопрос эффективность контроля со стороны местных властей.
Власти Галисии, столкнувшись с лавиной жалоб от таксистов, вынуждены были активизировать проверки. В результате инспекций выяснилось, что основная масса нарушений связана с тем, что VTC продолжают работать в пределах одного города, хотя по закону обязаны осуществлять перевозки между разными муниципалитетами. Особенно остро проблема проявилась в таких городах, как А-Корунья (A Coruña), где только за последние месяцы было выписано более десяти штрафов на сумму 16 000 евро. Однако, несмотря на это, у муниципалитета до сих пор нет чёткой нормативной базы для регулирования деятельности VTC, что вызывает недовольство как среди таксистов, так и среди самих перевозчиков.
Конфликт интересов
Муниципалитеты оказались в сложной ситуации: с одной стороны, они получают результаты проверок от региональных властей, а с другой — не имеют достаточных полномочий для оперативного реагирования. Директор по мобильности Галисии, Жудит Фонтела (Judit Fontela), подчеркнула в парламенте, что именно муниципалитеты должны брать на себя ответственность за регулирование и контроль VTC. Она отметила, что инспекции проводятся на региональном уровне, но окончательное решение о санкциях остаётся за местными властями. Это заявление вызвало волну обсуждений среди представителей городских администраций, которые требуют от правительства Галисии более чётких правил и поддержки в вопросах контроля.
В А-Корунье ситуация осложняется тем, что город только начал процесс общественного обсуждения будущей нормативной базы для VTC. Горожане и профессиональные сообщества получили возможность внести свои предложения, чтобы совместно с техническими экспертами выработать новые правила. Мэр города Инес Рей (Inés Rey) уже обратилась к региональным властям с просьбой приостановить выдачу новых разрешений на работу VTC до тех пор, пока не будут приняты новые нормы. Это решение поддержали многие таксисты, которые опасаются дальнейшего роста конкуренции и снижения доходов.
Закон и практика
Региональные власти настаивают на том, что выдают межмуниципальные лицензии VTC только при соблюдении всех требований, включая экологические стандарты. Однако, по словам Фонтелы, действующее законодательство также позволяет муниципалитетам самостоятельно выдавать городские лицензии, если у перевозчика уже есть межмуниципальное разрешение, зарегистрированное в Галисии. Это создаёт дополнительную путаницу и усложняет контроль за деятельностью компаний, предоставляющих услуги VTC.
В октябре прошлого года власти Галисии уже сообщали о первых сотнях актов о нарушениях: 116 в Сантьяго-де-Компостела (Santiago de Compostela), 112 в А-Корунье, 17 в Виго (Vigo) и 2 в Кульередо (Culleredo). За четыре месяца ситуация не изменилась: количество нарушений продолжает расти, а конкретные данные по городам больше не публикуются. Это вызывает вопросы у общественности и подогревает недовольство среди таксистов, которые считают, что VTC действуют вне рамок закона.
Реакция общества
В последние недели в А-Корунье прошли акции протеста таксистов, не входящих в основные ассоциации отрасли. Они требуют ужесточения контроля и введения чётких санкций для VTC, нарушающих правила. Городские власти, в свою очередь, вынуждены лавировать между требованиями таксистов и необходимостью обеспечить доступность современных транспортных услуг для жителей и гостей города. Вопрос о том, кто должен нести ответственность за контроль и наказание нарушителей, остаётся открытым.
Параллельно с этим, в других регионах Испании также происходят схожие конфликты между традиционными перевозчиками и новыми сервисами. Например, недавний сбой в работе железнодорожной системы Rodalies в Барселоне вызвал бурную реакцию среди пассажиров и стал поводом для обсуждения проблем транспортной инфраструктуры. Подробнее о том, как подобные инциденты влияют на общественное мнение, можно узнать в материале о неожиданной остановке Rodalies в Барселоне.
В целом, ситуация с VTC в Галисии отражает общенациональную тенденцию: рост числа новых транспортных сервисов приводит к необходимости пересмотра старых правил и поиска баланса между интересами разных участников рынка. Пока власти и перевозчики спорят о деталях, жители сталкиваются с последствиями нерешённых проблем каждый день.
В последние годы Испания неоднократно становилась ареной острых споров между таксистами и компаниями VTC. В Мадриде и Барселоне массовые протесты и забастовки таксистов уже приводили к временным ограничениям работы сервисов Uber и Cabify. В некоторых регионах были введены жёсткие квоты и специальные зоны для VTC, однако это не решило всех проблем. Вопрос о справедливом распределении рынка и контроле за деятельностью новых перевозчиков остаётся одним из самых сложных для местных властей. Подобные конфликты регулярно вспыхивают в разных городах, и каждый раз требуют новых решений и компромиссов.
