Аэропорты, установившие сканеры C3, не смогут воспользоваться их главным преимуществом, так как возвращается ограничение на провоз жидкостей объемом в 100 мл. Европейский союз ввёл новые изменения в правила авиационной безопасности, направленные на усиление защиты и борьбу с незаконным провозом предметов воздушным транспортом.
Ранее Русская Испания о том же:
02.06.2024 без суда: Лоукостеры оштрафованы на 150 млн за тарифы на ручную кладь
07.10.2023 Европарламент запретил авиакомпаниям брать деньги за ручную кладь в самолётах
30.09.2023 Тарифы за ручную кладь в Европе могут быть отменены
21.12.2023 Авиакомпании, летающие из Испании, уточнили допустимые параметры ручной клади на борту
Согласно новым правилам, максимальный объём жидкости, разрешённый к провозу в аэропортах, будет ограничен до 100 мл, начиная с следующего месяца. ЕС подчеркнул, что это ограничение будет «временным».
Этот шаг является «шагом назад», так как ограничение в 100 мл действовало уже два десятилетия, но всего год назад контейнеры, превышающие этот объём, стали допускаться в терминалы, оснащенные системой EDSCB (обнаружения взрывчатых веществ в ручной клади).
Несмотря на внедрение новых сканеров C3, которые создают 3D-изображения содержимого багажа, они не смогли устранить проблему провоза жидкости. Мера по неограниченному провозу этих компонентов отменяется менее чем через две недели.
Инвестиции «без пользы»
Эти ограничения ставят под сомнение целесообразность использования более дорогой технологии EDSCB, установленной в нескольких терминалах.
Международный совет аэропортов, поддерживающий новое правило, отмечает, что оно «устраняет главное преимущество» этой современной технологии — ускорение досмотра и спокойствие пассажиров, — и означает, что аэропорты, вложившие средства в сканеры C3, будут «серьёзно наказаны».
Кроме того, они считают, что возникнет значительный операционный стресс, требующий задействования дополнительного персонала и изменения конфигурации средств контроля безопасности.
В связи с этим, ACI призывает Европейскую комиссию и государства-члены «в срочном порядке разработать дорожную карту с указанием основных этапов, чтобы снять существующие ограничения и восстановить доверие к системе сертификации ЕС оборудования для обеспечения авиационной безопасности».
