Железнодорожный туннель между станциями Chamartín и Puerta de Atocha все чаще оказывается «ахиллесовой пятой». Сначала вагон поезда, который должен был отправиться в депо, внезапно отцепился от локомотива и из-за уклона покатился назад к станции Аточа. Внимательный сотрудник государственной компании Adif, занимающейся железнодорожной инфраструктурой, быстро среагировал и вызвал сход вагона с рельсов, при этом никто не пострадал. Это позволило предотвратить потенциальную катастрофу, вызванную столкновением с полным поездом в Аточе.
Почему это недавнее происшествие обрело международное значение?
Испания и Португалия, а также Марокко являются организаторами Чемпионата мира по футболу 2030 года. Кроме того, в соответствии с нестандартными идеями всемирного руководящего органа ФИФА, некоторые матчи предварительного раунда пройдут в Южной Америке.В интересах устойчивого развития посетители и болельщики смогут перемещаться между местами проведения матчей на Пиренейском полуострове на поезде. Премьер-министр Испании Педро Санчес и его португальский коллега Луиш Монтенегро на двустороннем саммите в Фару в среду (23 октября) подтвердили свое намерение, что строительство высокоскоростного железнодорожного сообщения между Мадридом и Лиссабоном будет завершено к чемпионату мира 2030 года. Ранее Русская Испания о том же: 23.10.2024 Испания и Португалия: межправительственный саммит в Фару. 11 соглашений 24.03.2023 Причины, по которым Франция отключила Испанию от европейского высокоскоростного сообщения 19.06.2023 Renfe объявляет о новых высокоскоростных маршрутах из Испании во ФранциюМежду тем, еще предстоит выяснить, действительно ли правительства Мадрида и Лиссабона объединят усилия для строительства высокоскоростных линий. На саммите в Фару Санчес дал понять, что его приоритетом является маршрут между столицами, в то время как Португалия отдала предпочтение соединению через Порту с Галисией.Это крупный проект между двумя соседними странами, который был согласован несколько десятилетий назад, но неоднократно откладывался из-за экономических кризисов и смены правительств. Высокоскоростной поезд сократит время в пути между двумя столицами с девяти часов до трех. Также ведется строительство высокоскоростной линии из Порту в Виго в Галисии, но, по словам Санчеса, она будет готова не раньше 2032 года, то есть после чемпионата мира по футболу.
Плотная высокоскоростная сеть в Испании
Отсутствие сообщения с соседней страной – белое пятно в плотной испанской сети высокоскоростного транспорта, второй по величине в мире после Китая.После либерализации пассажирских перевозок на многих высокоскоростных маршрутах трафик значительно вырос благодаря двум новым провайдерам. По данным антимонопольного органа CNMC, в период с 2021 по 2023 год количество предлагаемых мест увеличилось на 60 процентов. Путешественники довольны снижением цен и увеличением количества возможных стыковок на маршрутах. До недавнего времени скоростные поезда обычно ходили пунктуально и эффективно. В отличие от Германии, в Испании массовые сбои случались довольно редко.Первый поезд Ouigo начнет курсировать в 2021 году.
Но теперь узкие места становятся заметными. В выходные в Мадриде царил хаос после того, как сошедший с рельсов поезд в туннеле между станциями Чамартин и Аточа затормозил движение. Десятки тысяч пассажиров оказались в затруднительном положении. Это не первый случай, когда неполадки в тоннеле длиной 7,3 км приводят к сбоям в работе.Открытое два года назад сообщение между бывшими конечными станциями позволяет пассажирам путешествовать с юга на север и с запада на восток, не делая пересадок на поезда в Мадриде.Однако туннель все чаще оказывается «ахиллесовой пятой». Сначала вагон поезда, который должен был отправиться в депо, внезапно отцепился от локомотива и из-за уклона покатился назад к станции Аточа. Внимательный сотрудник государственной компании Adif, занимающейся железнодорожной инфраструктурой, быстро среагировал и вызвал сход вагона с рельсов, при этом никто не пострадал. Это позволило предотвратить потенциальную катастрофу, вызванную столкновением с полным поездом в Аточе.Кто виноват?
Инфраструктура уже не справляется со стремительным ростом числа пассажиров. Станция Аточа расширяется, а Чамартин подвергается масштабной реконструкции. Министр транспорта Оскар Пуэнте отверг критику недостатков, указав на промахи предыдущего консервативного правительства. Бюджет на железные дороги был увеличен на добрых 70 процентов по сравнению с бюджетом предыдущего правительства.Государственная железнодорожная компания Renfe, утратившая монопольное положение из-за выхода на рынок французской компании Ouigo и итало-испанской компании Iryo , в последние месяцы столкнулась с растущим числом технических проблем с новыми поездами испанского производителя Talgo, которые привели к массовым задержкам и сбоям в работе.Поиск инвестора
Традиционный производитель железнодорожных составов борется с нехваткой мощностей и поэтому отчаянно ищет нового инвестора. Однако приход венгерской компании Magyar Vagon был запрещен испанским правительством из-за оговорок, касающихся предполагаемых связей с правительством премьер-министра Венгрии Виктора Орбана и Россией. В настоящее время совместно со сталелитейной группой Sidenor разрабатывается «национальное решение».Между тем, еще предстоит выяснить, действительно ли правительства Мадрида и Лиссабона объединят усилия для строительства высокоскоростных линий. На саммите в Фару Санчес дал понять, что его приоритетом является маршрут между столицами, в то время как Португалия отдала предпочтение соединению через Порту с Галисией.
