В среду на станциях пригородных поездов Каталонии (Rodalies) и переполненных автобусных остановках царила атмосфера раздражения и усталости. Тысячи людей, привыкших к ежедневным сбоям, вновь оказались заложниками транспортного коллапса. В этот раз ситуацию усугубила трагедия — смертельная авария в Гелиде (Gelida), что лишь добавило отчаяния к привычному хаосу. Но удивления на лицах не было: для большинства пассажиров подобные происшествия давно стали обыденностью.
Каждый день более 400 тысяч человек вынуждены мириться с задержками, отменами и неразберихой. За последние три года Rodalies потеряли 291 день из-за сбоев, а число пострадавших пассажиров перевалило за 2,4 миллиона. Для тех, кто пользуется этим транспортом регулярно, подобные инциденты — не исключение, а правило. «Это не новость для тех, кто ездит на поезде каждый день. Задержки — это уже норма», — делится своим разочарованием одна из пассажирок, не сумевшая добраться до работы.
Хроника недовольства
Ситуация с Rodalies давно вызывает раздражение у жителей Каталонии. Еще в 2007 году масштабные сбои, вызванные строительством скоростной линии AVE в Л’Оспиталет-де-Льобрегат (L’Hospitalet de Llobregat), спровоцировали массовые протесты. Тогда на улицы вышли сотни тысяч человек с лозунгами о праве самостоятельно распоряжаться своей инфраструктурой. Политические разногласия только подогрели недовольство: даже союзники по правительству не смогли договориться о том, кто виноват в транспортном кризисе.
С тех пор прошло почти двадцать лет, а споры о том, кто несет ответственность за хроническое недофинансирование железных дорог, не утихают. За это время в Каталонии построили новые километры скоростных линий, но пригородные маршруты остались без внимания. Вопрос о том, кто должен вкладывать деньги в обновление инфраструктуры, по-прежнему остается камнем преткновения между Мадридом и Барселоной.
Политика и инфраструктура
В 2010 году Rodalies формально перешли под контроль правительства Каталонии, но реальных полномочий оказалось недостаточно. Восстановление диалога между центральной властью и Женералитетом после политического кризиса стало поводом вновь поднять вопрос о состоянии транспортных сетей. За последние годы власти обещали масштабные инвестиции и обновление путей, но для пассажиров перемены пока остаются незаметными.
Железнодорожная сеть Rodalies изношена: многие участки не ремонтировались десятилетиями, почти половина маршрутов — однопутные, а отдельные отрезки перегружены на 75%. Несмотря на ежегодные вложения в сотни миллионов евро, ситуация меняется слишком медленно. Пассажиры вынуждены ежедневно сталкиваться с неопределенностью: расписание меняется в последний момент, а опоздания стали частью повседневной жизни.
Люди и цифры
Для большинства пользователей Rodalies каждое утро — лотерея. Кто-то просыпается на час раньше, чтобы не опоздать на работу, кто-то теряет целый рабочий день из-за отмены поезда. Работодатели больше не принимают объяснения о транспортных проблемах, а пассажиры чувствуют себя бессильными перед системой, которая не работает.
С 2022 по 2024 год на линиях Rodalies и региональных поездах Каталонии произошло 693 инцидента — в среднем полтора сбоя в день. За это время более 2,4 миллиона человек пострадали от задержек, а общее количество потерянных минут превысило 420 тысяч, что эквивалентно 291 дню простоя. Эти цифры говорят сами за себя: транспортная система региона находится в состоянии хронического кризиса.
Без перемен
Несмотря на трагедии и постоянные сбои, для большинства пассажиров Rodalies это всего лишь очередной эпизод в длинной череде неудач. Люди устали ждать перемен и не верят обещаниям чиновников. Каждый новый инцидент лишь добавляет раздражения и отчаяния, но удивления уже не вызывает. Каталонские электрички продолжают жить по своим законам, а пассажиры — искать способы выжить в этом хаосе.
