В Валенсии усилился конфликт между городскими властями и Министерством транспорта из-за затянувшегося продления южной части железнодорожного тоннеля Саррерия. Мэр города Мария Хосе Катала заявила, что проект, который должен соединить центр с морем и убрать «железнодорожный шрам», заблокирован по политическим причинам. По ее словам, министерство не объясняет, почему уже на 76% готовое технико-экономическое обоснование не доведено до конца, хотя на него потрачены государственные средства.
В ответ на затяжку процесса, Народная партия объявила о подаче шести парламентских инициатив, чтобы добиться продвижения проекта. Депутат от Валенсии Альма Альфонсо подчеркнула, что речь идет о стратегической инфраструктуре для города, которая необходима для развития порта, прибрежных районов и завершения зеленой зоны вдоль бывшего русла Турии.
Аргументы сторон
Министерство транспорта настаивает, что продление тоннеля Саррерия невозможно реализовать сейчас из-за несовместимости с работами по Коридору Средиземноморья. По их данным, расширение тоннеля потребует остановки движения по ключевому железнодорожному маршруту, а полноценное подземление возможно только после завершения строительства тоннеля-прохода. Мэрия с этим не согласна: по мнению Каталы, задержка мешает развитию района Грау и соединению Пеня-роха и Назареи с остальной частью города.
Катала призвала министра Оскара Пуэнте к совместной работе и выразила готовность публично обсудить детали и сроки проекта. Город уже заложил в бюджет 2025 года 200 тысяч евро на подготовку технической документации, а ранее стороны достигли принципиального согласия по варианту частичного подземления путей стоимостью около 250 миллионов евро. Этот компромисс позволил бы соединить новые и старые районы, а также продлить Алмеду до моря.
Политика и интересы
Делегат правительства и лидер социалистов в Валенсии Пилар Бернабе считает, что у мэрии есть собственные интересы в развитии прилегающих территорий. Она напомнила, что бизнес и общественность требуют к 2027 году соединить три провинциальные столицы скоростной железной дорогой и завершить ключевые этапы Коридора Средиземноморья. По ее словам, Катала должна объяснить, как будет использоваться освобожденная территория и не станет ли она очередной парковкой, как это уже происходило с другими городскими проектами.
Контекст и последствия
В июле 2024 года мэрия и правительство объявили о предварительном согласии по частичному подземлению путей Саррерия. Однако с тех пор стороны не подписали протокол и не обменялись необходимыми документами. Вопрос о финансировании остается открытым: министерство уже реализует в Валенсии проекты на сумму более 2 миллиардов евро, а город и региональные власти должны участвовать в софинансировании нового этапа.
Ситуация с тоннелем Саррерия отражает более широкий тренд политических разногласий в Валенсии, где инфраструктурные проекты часто становятся предметом споров между разными уровнями власти. Аналогичные конфликты уже влияли на развитие города, как это было с ограничениями для туристических квартир и транспортом в центре, о чем ранее сообщалось в материале о давлении на городскую инфраструктуру.
