В Адамусе (Adamuz) расследование железнодорожной катастрофы, унесшей жизни 43 человек, приобретает неожиданные обороты. Власти официально подтвердили обнаружение странных следов на тележках (боги) первых пяти вагонов поезда Iryo 6189, который стал участником трагедии. Эти вагоны, как ни странно, остались на рельсах, в то время как остальные сошли с пути. Следы — тонкие, но широкие, будто кто-то провёл по металлу острым предметом. Их происхождение пока вызывает больше вопросов, чем ответов.
Особое внимание привлекла находка, о которой ранее не сообщалось публично. В 270 метрах от места аварии, в русле небольшого ручья, был обнаружен одна из тележек — массивная часть подвижного состава, отвечающая за устойчивость вагона. Этот элемент сейчас тщательно изучается экспертами. Не исключено, что именно он поможет пролить свет на истинные причины катастрофы, ведь его местоположение выглядит крайне необычно для подобных происшествий.
Следы на тележках
Эксперты отмечают, что обнаруженные на тележках отметины имеют глубину около миллиметра и ширину в несколько сантиметров. Подобные повреждения могли возникнуть из-за дефекта сварки на рельсах или по иной, пока не установленной причине. Интересно, что аналогичные следы ищут и на других поездах, которые проезжали по этому участку незадолго до трагедии. Если они будут найдены, это может полностью изменить ход расследования.
Пока же ясно одно: первые пять вагонов, несмотря на наличие этих отметин, не сошли с рельсов. Сход начался с шестого вагона, когда поезд двигался по прямому участку пути с допустимой скоростью. В течение считанных секунд после этого произошёл роковой контакт с другим составом, двигавшимся навстречу. Вся драма развернулась менее чем за девять секунд — времени, которого не хватило ни для каких манёвров.
Неожиданный артефакт
Обнаружение боги в ручье стало настоящей сенсацией для следователей. Обычно такие детали остаются вблизи места аварии, но в этот раз массивная конструкция оказалась отброшена на значительное расстояние. Сейчас специалисты изучают, каким образом она могла оказаться так далеко от рельсов. Не исключено, что именно этот факт станет ключом к разгадке механизма катастрофы.
Пока официальные лица воздерживаются от громких заявлений, но ясно, что найденный элемент может многое рассказать о том, что происходило в последние секунды перед трагедией. Его анализ ведётся с особой тщательностью, а к работе подключены лучшие эксперты страны. Впрочем, пока рано говорить о каких-либо окончательных версиях.
Вопросы к инфраструктуре
Накануне аварии на одном из стрелочных переводов неподалёку была зафиксирована поломка рельса. Из-за этого на участке ввели ограничение скорости до 30 км/ч, однако сам инцидент произошёл на прямом отрезке, где подобных ограничений не было. Этот факт вызывает недоумение у специалистов: почему именно здесь произошёл сход с рельсов, если участок считался безопасным?
Власти подчеркивают, что расследование продолжается, и ни одна из версий не исключается. Особое внимание уделяется анализу состояния путей, а также техническому состоянию поезда и его компонентов. Вопросы вызывает и то, почему первые вагоны остались на рельсах, а остальные — нет. Возможно, ответ кроется в сочетании нескольких факторов, которые пока не удаётся связать воедино.
Тайна девяти секунд
Поезд Iryo сошёл с рельсов в 19:45, когда на участке не было видимых препятствий. Всё произошло стремительно: после схода шестого вагона встречный состав оказался слишком близко, чтобы избежать столкновения. По словам министра транспорта, на всё ушло не более девяти секунд. За это время машинисты не успели предпринять никаких действий, чтобы предотвратить катастрофу.
Сейчас расследование сосредоточено на анализе всех технических деталей, включая найденные следы и загадочный элемент, обнаруженный в ручье. Следователи не исключают ни одну из версий, но пока ни одна из них не выглядит очевидной. Вопросов становится только больше, а общественность требует ответов.
