В Испании многие водители выбирают между перфорированными и прорезными тормозными дисками, стремясь улучшить эффективность торможения. Однако не все знают, что некоторые мастерские предлагают перфорированные диски, которые на самом деле являются сплошными с отверстиями, что повышает риск их растрескивания и поломки.
Перфорированные диски не предназначены для дополнительного охлаждения, как часто считают. Их основная функция — ускорять удаление газов, образующихся при нагреве тормозных колодок во время интенсивного торможения. Это помогает поддерживать стабильную работу тормозной системы при высоких температурах.
Тем не менее, у таких дисков есть недостатки. Отверстия могут быстро забиваться пылью от колодок, что снижает их эффективность. Кроме того, существует риск появления трещин, особенно в центральной части диска, где температура максимальна. Такие повреждения могут привести к разлому ротора.
Прорезные диски также способствуют удалению газов и дополнительно очищают поверхность колодок, предотвращая их кристаллизацию. Это улучшает сцепление при первых торможениях. Однако они не защищают от образования трещин, как и перфорированные.
Термин “cracking” означает появление трещин на тормозных дисках, что связано с термическими нагрузками. Такие повреждения особенно опасны, так как могут привести к поломке детали и ухудшению безопасности на дороге.
Что касается прохождения технического осмотра (ITV), то и перфорированные, и прорезные диски допускаются к эксплуатации. Проблемы возникают только при увеличении размеров дисков, что требует обязательной сертификации перед проверкой.
