В ближайшие месяцы судьба автомобильной индустрии Валенсии может измениться радикально. Завод Ford в Альмуссафесе оказался в центре внимания сразу нескольких крупных китайских автоконцернов. На фоне падения производства и неопределенности с новыми моделями, американский гигант вынужден искать нестандартные решения, чтобы сохранить рабочие места и загрузку мощностей. Китайские бренды, в свою очередь, видят в этом шанс закрепиться на европейском рынке, минуя жесткие тарифные барьеры.
Сценарий, который еще недавно казался маловероятным, сегодня обсуждается на самом высоком уровне. Ford ведет переговоры с Geely и Changan — двумя крупнейшими игроками из Поднебесной, которые уже давно ищут площадку для локального производства в Испании. В случае успеха, завод в Альмуссафесе может стать первым в стране, где под одной крышей будут собираться автомобили сразу нескольких мировых брендов.
Переговоры и интересы
Geely, владеющая такими известными марками, как Volvo и Polestar, уже не раз заявляла о своих амбициях в Европе. Сейчас компания близка к тому, чтобы договориться с Ford о совместном использовании производственных мощностей в Валенсии. Для американцев это возможность частично компенсировать падение объемов выпуска, а для китайцев — реальный шанс обойти европейские пошлины и ускорить выход на рынок.
Changan, второй претендент, также не новичок в сотрудничестве с Ford. Их совместное предприятие в Китае успешно работает уже более двух десятилетий, выпуская популярные модели для местного рынка. Теперь Changan рассматривает три сценария: сборка собственных автомобилей на заводе Ford, строительство отдельной фабрики или покупка европейского бренда с уже готовой инфраструктурой.
Вызовы и риски
Однако путь к соглашению не так прост, как может показаться. Несмотря на взаимную заинтересованность, стороны пока не готовы делиться технологиями и ноу-хау. Речь идет исключительно о совместном использовании производственных линий, без интеграции инженерных решений. Такой подход позволяет снизить риски, но оставляет открытым вопрос о долгосрочной стратегии.
В то же время, местные власти Валенсии активно готовят инфраструктуру для возможного прихода новых инвесторов. Уже выделено 600 тысяч квадратных метров земли рядом с заводом Ford, где может появиться новая производственная площадка для китайских компаний. Ожидается, что участок будет полностью готов к маю, что значительно ускорит процесс принятия решений.
Конкуренция и перспективы
Интерес к проекту проявляет и MG — бренд с британскими корнями, который давно контролируется китайским капиталом. Однако Ford, по имеющейся информации, не спешит открывать двери для этого игрока, предпочитая сосредоточиться на переговорах с Geely и Changan. Причина проста: американцы ищут партнеров, которые смогут не только загрузить мощности, но и не станут прямыми конкурентами на ключевых рынках.
Для китайских производителей локализация в Испании — это не только экономия на пошлинах, но и возможность быстрее реагировать на запросы европейских потребителей. В условиях, когда рынок электромобилей стремительно меняется, гибкость и скорость становятся решающими факторами успеха. В случае реализации проекта, автомобили Geely и Changan смогут поступать на рынок без дополнительных издержек, что сделает их еще более привлекательными по цене.
Будущее завода
Сейчас завод Ford в Альмуссафесе работает на минимальных оборотах, выпуская только одну модель — Ford Kuga. Ожидания связаны с запуском нового гибридного кроссовера в 2027 году, но до этого момента предприятие нуждается в новых заказах. Переговоры с китайскими компаниями могут стать спасательным кругом для сотен сотрудников и всей цепочки поставщиков в регионе.
Параллельно муниципалитет и региональные власти делают все возможное, чтобы привлечь инвесторов из Азии. В приоритете — создание условий для быстрой интеграции новых производств и сохранение статуса Валенсии как одного из центров европейского автопрома. Решение о судьбе завода может быть принято уже в ближайшие месяцы, и от него зависит не только будущее Ford, но и всей отрасли в Испании.
Geely — один из крупнейших частных автоконцернов Китая, основанный в 1986 году. Компания активно инвестирует в развитие электромобилей и владеет такими известными брендами, как Volvo, Polestar и Lotus. В последние годы Geely расширяет свое присутствие в Европе, открывая исследовательские центры и заключая стратегические партнерства с ведущими мировыми производителями. В случае успешной сделки с Ford, концерн сможет значительно укрепить свои позиции на европейском рынке и ускорить внедрение новых технологий в массовое производство.
