La durabilidad de las baterías es desde hace tiempo un obstáculo clave para la adopción masiva de los coches eléctricos. El estado del acumulador determina en gran medida la rentabilidad y comodidad de uso de un vehículo eléctrico moderno: autonomía, costes de mantenimiento y valor residual en el mercado de segunda mano, todo depende de este componente. Un nuevo estudio a gran escala, que analizó más de veinte mil vehículos de distintas marcas, arroja luz sobre qué es lo que realmente acelera el desgaste de las baterías.
Los analistas examinaron los datos de 22 700 coches eléctricos de 21 marcas. Los resultados fueron claros: el hábito de utilizar con frecuencia la carga rápida de alta potencia es el principal catalizador de la degradación de las baterías. En los últimos años, la proporción de estas sesiones de carga no deja de aumentar, y esto ya se refleja en las estadísticas.
La carga bajo la lupa
Si antes la tasa media de pérdida de capacidad de las baterías era del 1,8% anual, ahora ha subido al 2,3%. La razón es el uso cada vez más frecuente de estaciones de carga rápida con potencias superiores a 100 kW. En cinco años, la proporción de estas cargas se ha duplicado prácticamente y ahora representan alrededor de una cuarta parte de todas las recargas realizadas.
Los coches eléctricos han dejado de ser un transporte exclusivo de ciudad: cada vez se usan más para viajes largos, en flotas corporativas y para un uso intensivo. Esto exige una recarga rápida, aunque precisamente esta acelera el envejecimiento de las baterías. Sin embargo, la diferencia entre los vehículos que se cargan principalmente en estaciones rápidas y aquellos cuyos propietarios prefieren la carga lenta resulta bastante significativa.
Velocidad versus durabilidad
Quienes conectan regularmente su eléctrico a estaciones de alta potencia enfrentan una degradación de hasta el 3% anual. En cambio, los propietarios que prefieren la carga lenta en corriente alterna sólo pierden alrededor del 1,5% de capacidad cada año. A primera vista, la diferencia parece menor, pero en unos años se traduce en decenas de kilómetros menos de autonomía con una sola carga.
El indicador SOH (State of Health) es una referencia clave del estado de la batería. Por ejemplo, si una batería nueva de 60 kWh pierde con el tiempo un 20% de capacidad, el propietario dispone en realidad de sólo 48 kWh. Esto afecta directamente a la autonomía y a la comodidad de uso.
Clima y estilo de conducción
La salud de la batería no depende solo de la recarga. El clima caluroso también acelera el desgaste: en regiones con altas temperaturas, las baterías pierden aproximadamente un 0,4% más de capacidad al año frente a los climas templados. El uso intensivo es otro factor de riesgo. Vehículos que se utilizan más a menudo y durante más tiempo muestran una pérdida adicional de hasta el 0,8% anual.
Sin embargo, el estudio desmonta el mito de que cargar la batería al 100% cada día o dejarla descargarse por completo sea crítico para su vida útil. El impacto significativo se observa solo cuando la batería permanece de forma habitual en niveles extremos de carga: casi completamente descargada o siempre al máximo.
La durabilidad de las baterías modernas
A pesar de todos los riesgos, las baterías actuales demuestran una resistencia impresionante. La mayoría conserva su funcionamiento mucho más allá del tiempo promedio de propiedad de un vehículo. Esto se evidencia especialmente en grandes flotas corporativas, donde los coches recorren largas distancias, pero rara vez necesitan cambiar la batería antes de retirar el automóvil.
Los expertos destacan que una estrategia de carga adecuada es clave para prolongar la vida útil de la batería. Elegir entre velocidad y durabilidad no es solo una cuestión de comodidad, sino también de ahorro a largo plazo. En un contexto donde el reemplazo de la batería puede costar hasta un tercio del precio de un coche eléctrico nuevo, esta decisión se vuelve fundamental.
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