La brusca caída de las temperaturas en invierno supone un verdadero reto para los propietarios de coches eléctricos. En condiciones de frío intenso, las baterías pierden gran parte de su autonomía, lo que repercute directamente en la comodidad y el ahorro. Un reciente experimento a gran escala en Noruega reveló que los habituales líderes del mercado no son tan resistentes a las bajas temperaturas como se esperaba. Por el contrario, los fabricantes chinos sorprendieron con resultados que han modificado el equilibrio de fuerzas en el sector.
Durante la prueba, realizada en las afueras de Oslo, la temperatura descendió hasta los -32°C. En esas condiciones, 24 modelos distintos de coches eléctricos, incluidos europeos, coreanos y chinos, recorrieron la misma ruta. Todos los vehículos circularon a velocidades reales, usaron sistemas de recuperación de energía y climatización. El objetivo principal era descubrir cuánto baja la autonomía en frío extremo y qué modelos logran resistir mejor estas circunstancias.
Pérdidas en cifras
La reducción media de autonomía entre todos los participantes fue del 38% respecto a la cifra oficial bajo ciclo WLTP. Algunos vehículos perdieron hasta el 46% de su alcance, lo que resultó un desagradable descubrimiento para muchos conductores. Sin embargo, dos coches eléctricos chinos de MG —los modelos MG6S EV y MG IM6— presentaron las menores pérdidas: 28,87% y 30% respectivamente. Entre ambos se colocó el surcoreano Hyundai Inster, con un resultado del 29%.
El MG6S EV, con una autonomía oficial de 485 km, logró recorrer 345 km hasta agotar la batería. El MG IM6, homologado para 505 km, alcanzó 352 km. Como referencia, el Hyundai Inster, que declara 360 km, realizó 256 km. Estas cifras demuestran claramente que las baterías chinas mostraron mayor resistencia al frío que muchas de sus competidoras.
Tecnología y experiencia
Según Autobild, el éxito de MG se debe no solo a la tecnología avanzada, sino también a la experiencia de la empresa matriz SAIC Motor, dedicada desde hace más de diez años al desarrollo y producción de vehículos eléctricos. Además, fue clave la colaboración con el mayor fabricante mundial de baterías, CATL. La empresa conjunta creada en 2017 permitió a MG incorporar soluciones innovadoras en sus baterías, un factor que quedó patente en las extremas condiciones noruegas.
La composición química de las baterías MG utiliza materiales que facilitan el movimiento de iones de litio incluso a bajas temperaturas. Esto reduce la resistencia interna y permite aprovechar la energía de forma más eficiente. Por otra parte, parte de la electricidad se emplea en mantener una climatización óptima en el habitáculo y en los sistemas de calefacción, lo que también influye en la autonomía final.
El mercado está cambiando
Los resultados de la prueba en Noruega pueden cambiar la percepción de los compradores europeos sobre los coches eléctricos chinos. Hasta hace poco, muchos eran escépticos respecto a la calidad y fiabilidad de los vehículos procedentes de China, pero la experiencia práctica ha demostrado lo contrario. En un invierno riguroso, MG no solo no quedó atrás, sino que superó a los líderes reconocidos del mercado. Esto podría motivar a otros fabricantes a revisar sus tecnologías y a prestar mayor atención al rendimiento de las baterías en climas fríos.
Quienes viven en regiones con inviernos duros pueden replantearse ahora la elección de su coche eléctrico. Ahorrar en combustible y la ecología son motivos de peso, pero sin una batería fiable en bajas temperaturas estas ventajas no son suficientes. Las marcas chinas, al parecer, han encontrado una solución que funciona no solo en teoría, sino en la práctica.
MG es una marca que originalmente era británica, pero desde 2007 pertenece al grupo chino SAIC Motor. En los últimos años, la compañía ha apostado por el desarrollo de coches eléctricos e híbridos, impulsando activamente la innovación en gestión energética y baterías. Gracias a su estrecha colaboración con CATL, MG ha logrado crear baterías capaces de mantener alta eficiencia incluso en temperaturas extremadamente bajas. Hoy MG es cada vez más visible en el mercado europeo, ofreciendo vehículos con buena relación calidad-precio y ventajas reales para quien vive en climas fríos.
