Cada mes, las carreteras españolas se vuelven más peligrosas: baches profundos, hundimientos y grietas amenazan no solo a los vehículos, sino también a la vida de las personas. Tras lluvias prolongadas, la situación se ha agravado bruscamente: el asfalto literalmente se deshace bajo las ruedas y los servicios de emergencia no alcanzan a reparar los nuevos daños. Los conductores se ven obligados a esquivar los agujeros, mientras que las empresas de transporte pierden millones en reparaciones. El problema no es el clima, sino la financiación crónicamente insuficiente y la falta de coordinación entre organismos.
Según informa Autobild, representantes del sector del transporte se han dirigido en varias ocasiones al Ministerio de Transportes exigiendo medidas urgentes. Señalan que retrasar la respuesta podría costar vidas humanas. Ingenieros de los servicios viales advierten: los daños comienzan de manera imperceptible, pero si no se interviene a tiempo, las consecuencias se vuelven irreversibles. El agua penetra en la estructura de la carretera, destruye la base y los parches no solucionan el problema: en pocos días, en el mismo lugar surgen nuevos socavones.
La paradoja financiera
En España se recaudan anualmente unos 30.000 millones de euros del sector del transporte entre impuestos, tasas y aranceles. Sin embargo, solo una pequeña parte de estas sumas se destina al mantenimiento de las carreteras. Según los expertos, la inversión actual es tres veces menor que el mínimo necesario. Los ingenieros afirman que, con este enfoque, solo se pueden cubrir los tramos más peligrosos, pero no resolver el problema de raíz. Como resultado, los conductores pagan por reparar sus vehículos y el Estado por indemnizaciones a los afectados.
El presidente de una de las mayores asociaciones de transporte señala que los transportistas aportan al presupuesto más de 50 mil millones de euros cada año, pero las carreteras siguen deteriorándose. Al mismo tiempo, se destina menos del uno por ciento de estos fondos a su mantenimiento. Esta situación genera desconfianza entre la ciudadanía: muchos creen que sus impuestos no se usan según lo previsto. La inquietud crece especialmente en medio de debates sobre la introducción de nuevos tramos de peaje en autopistas que actualmente son gratuitas.
Peligro en cada kilómetro
Todos sufren las consecuencias de ahorrar en la reparación de carreteras: desde conductores particulares hasta transportistas profesionales. Según la policía de tráfico, solo este año decenas de personas han muerto por reventones de neumáticos y accidentes en mal estado del asfalto, y el número de siniestros graves ya supera el millar. Los conductores se quejan del estrés constante y de los desvíos obligados, mientras las aseguradoras registran un aumento en los pagos por siniestros relacionados con el estado de las vías.
Son especialmente vulnerables los tramos con tráfico intenso y gran circulación de camiones. Allí el asfalto se desgasta más rápido y, tras las lluvias, aparecen profundas grietas. Los ingenieros advierten: si no se refuerza la base de la vía, cualquier reparación superficial resulta inútil. El agua bajo presión destruye la estructura del pavimento y ni siquiera las nuevas capas de asfalto resisten la carga.
Coordinación y responsabilidad
Los expertos coinciden en que solo es posible resolver el problema mediante una estrecha colaboración entre las instituciones públicas y las organizaciones del sector. Actualmente, cada parte actúa en función de sus propios intereses y falta una estrategia común. Representantes de los transportistas insisten en que no se trata de una cuestión política, sino de la seguridad de millones de personas. Sin inversiones reales y un control efectivo sobre el uso de los fondos, la situación no hará más que empeorar.
Los conductores exigen transparencia: quieren saber a dónde van sus impuestos y por qué las carreteras siguen deteriorándose a pesar de los ingresos récord. Muchos opinan que, en vez de crear nuevos impuestos, el Estado debería gestionar de manera eficiente los recursos ya disponibles. Mientras tanto, en las carreteras de España se vive a diario una peligrosa lotería en la que está en juego la vida humana.
La Asociación de Ingenieros de Caminos (Asociación de Caminos) es una de las organizaciones profesionales más antiguas de España, que agrupa a especialistas en el diseño, la construcción y el mantenimiento de infraestructuras de transporte. En los últimos años se ha convertido en una voz principal en cuestiones de seguridad y calidad vial, publicando regularmente informes independientes sobre el estado de las rutas y proponiendo soluciones para mejorar la situación. Gracias a sus evaluaciones, la sociedad conoce la verdadera magnitud de los problemas y las autoridades reciben recomendaciones para un uso más eficiente del presupuesto.
