España se prepara para un cambio importante en el ámbito del transporte de pasajeros: Renfe tiene previsto crear su propia empresa de autobuses para cubrir rutas durante las interrupciones del servicio ferroviario. Esta medida responde a la necesidad de reaccionar rápidamente ante accidentes, obras de mantenimiento y otros incidentes inesperados, que se han vuelto cada vez más frecuentes en las líneas ferroviarias del país en los últimos años. Según informa El Pais, el principal candidato para dirigir la nueva entidad es el ex responsable de Rodalies, Josep Enric García Alemany, quien fue recientemente destituido tras el grave accidente cerca de Gelida.
De acuerdo con El Pais, García Alemany es el favorito para liderar la nueva división de Renfe que gestionará el transporte en autobús durante las incidencias ferroviarias. Su experiencia en el sector del transporte va más allá del ferrocarril: de 2015 a 2020 dirigió la Empresa Municipal de Transporte (EMT) en Valencia. Durante ese periodo, la EMT fue víctima del mayor fraude en la historia de las empresas públicas españolas, cuando unos impostores, haciéndose pasar por directivos, consiguieron transferir cuatro millones de euros a cuentas en Hong Kong. A pesar de este suceso, García Alemany ha mantenido su reputación como gestor eficaz en el sector del transporte.
La estrategia de Renfe
Renfe planea crear una nueva empresa junto a un socio privado, que controlará el 51% de las acciones, mientras que Renfe mantendrá el 49%. El objetivo es conformar una flota propia de entre 50 y 100 autobuses y contratar conductores en plantilla. Esta estructura permitirá responder de forma ágil ante incidencias imprevistas relacionadas con obras en las vías, accidentes o catástrofes naturales, sin depender de empresas externas. Según El País, el coste anual de operar esta nueva compañía superaría ligeramente los 60 millones de euros, pero en diez años la medida supondría un ahorro de hasta 130 millones respecto a los gastos actuales por alquilar autobuses a operadores externos.
En los últimos años, Renfe se ha visto en varias ocasiones ante la necesidad de organizar de forma urgente servicios de autobús para sustituir trenes. Tras el accidente en la línea Madrid–Sevilla y el deslizamiento de tierras en el trayecto Madrid–Málaga, se movilizaron decenas de autobuses para mantener la conectividad del transporte. Medidas similares se tomaron en Cataluña tras los incidentes de enero, y también en Valencia, donde la infraestructura sufrió daños por las fuertes lluvias del otoño de 2024. El nuevo enfoque permitirá a Renfe reaccionar más rápido ante estas situaciones y reducir la dependencia de proveedores externos.
Crecimiento de la demanda de autobuses
Las previsiones internas de Renfe indican que en los próximos años la demanda de autobuses para suplir los trenes podría multiplicarse por nueve respecto al nivel actual. En algunos días, serán necesarios hasta 500 autobuses, una cifra comparable a la flota urbana de las grandes ciudades españolas. Esta situación se debe a las amplias obras de modernización de la infraestructura ferroviaria y al aumento de incidencias que obligan a organizar rápidamente rutas alternativas.
El acuerdo con el socio privado contempla una colaboración durante diez años, con posibilidad de prórroga por otros cinco. Este contrato a largo plazo busca garantizar la estabilidad y previsibilidad de los costes, además de mejorar la calidad del servicio a los pasajeros durante los periodos de interrupciones en el tráfico ferroviario.
Contexto y consecuencias
La creación de una empresa propia de autobuses por parte de Renfe podría marcar un hito para todo el sistema de transporte en España. Según El País, iniciativas similares ya se han llevado a cabo en algunas regiones del país, pero a nivel nacional este es el primer proyecto de tal magnitud. En los últimos años, las interrupciones masivas en el servicio ferroviario, provocadas por accidentes, condiciones meteorológicas adversas o trabajos técnicos, han ocasionado serias molestias a los pasajeros. En 2023, medidas similares se implementaron en Andalucía y Cataluña, donde rutas de autobuses temporales ayudaron a evitar un colapso del transporte. El nuevo proyecto de Renfe podría establecer un estándar para otros operadores y comunidades que buscan aumentar la resiliencia del sistema de transporte ante situaciones imprevistas.
