Los residentes de Cataluña afrontarán cambios significativos en el sistema de transporte: a partir del lunes, comienzan las obras de rehabilitación en los túneles ferroviarios de Garraf, que se prolongarán durante tres meses. Esta decisión se toma en medio de las persistentes dificultades en la red ferroviaria de la región, donde todavía se sienten las consecuencias del accidente en Gelida. Como resultado, los habituales itinerarios y horarios de Rodalies cambiarán de forma notable, afectando a miles de pasajeros cada día.
Según informa El Pais, las obras impactarán una de las líneas clave: la R2 sur, que conecta Sant Vicenç de Calders con la estación de França pasando por Vilanova i la Geltrú, Castelldefels, El Prat de Llobregat, Bellvitge, Sants y Passeig de Gràcia. También habrá cambios para los trenes regionales que viajan desde Cambrils y Tortosa hacia Barcelona. Las autoridades catalanas, Adif y Renfe han acordado un nuevo plan: entre Sitges y Garraf, los trenes de la R2 sur circularán por una sola vía, lo que reducirá prácticamente a la mitad la frecuencia de servicios en ese tramo.
Reducción de trenes y nuevos itinerarios
En las horas punta entre Barcelona y El Prat de Llobregat se mantendrán ocho trenes por hora en cada sentido, entre Barcelona y Castelldefels serán seis, y entre Barcelona y Garraf, cuatro. En el tramo Barcelona — Sant Vicenç de Calders circularán dos trenes por hora, aunque su capacidad se duplicará. Para las rutas regionales se ofrecerá un servicio directo de autobús entre El Prat de Llobregat y Sant Vicenç de Calders, mientras que en el trayecto Sant Vicenç de Calders — Tarragona/Reus/Lleida/Tortosa/Port Aventura se mantendrá la conexión habitual en tren.
En los días laborables, dos trenes por la mañana y dos por la tarde circularán por la línea R4, pasando por Vilafranca del Penedès, lo que aumentará el tiempo de trayecto aproximadamente 40 minutos. A partir del lunes, se prevé un doble paso de trenes por la R4 a través de Gelida. Según señala El País, estas medidas son necesarias para garantizar la seguridad y renovar una infraestructura que los maquinistas consideran obsoleta y potencialmente peligrosa.
Autobuses y plazas adicionales
La Generalitat ha incrementado la oferta de autobuses interurbanos, añadiendo 14.400 plazas durante el periodo de las obras. Esta medida permitirá compensar parcialmente la reducción de servicios ferroviarios y aliviar la carga sobre los trenes restantes. Las autoridades subrayan que todos los cambios se coordinan según la situación actual del transporte y la crisis que continúa tras el accidente en Gelida.
Las interrupciones en la red ferroviaria de Cataluña no son una novedad. Recientemente, el fuerte viento y las obras ya habían provocado cancelaciones de trenes y transbordos a autobuses, mientras que las huelgas de maquinistas agravaban la situación. Más detalles sobre cómo afectan las condiciones meteorológicas y las obras a Rodalies pueden encontrarse en el reportaje sobre las recientes incidencias en el ferrocarril de Cataluña.
Contexto y consecuencias
La reparación de los túneles de Garraf se ha convertido en una medida inevitable debido a su desgaste y antigüedad. Según los especialistas, el estado de los túneles generaba preocupación entre los maquinistas y requería una intervención urgente. La implantación de nuevas rutas de autobús y la adaptación de los horarios ferroviarios buscan minimizar las molestias para los pasajeros, aunque no será posible evitar por completo retrasos y transbordos.
En los últimos años, la red ferroviaria de Cataluña se ha enfrentado en varias ocasiones a accidentes, desprendimientos y fallos técnicos. Por ejemplo, el año pasado un desprendimiento en la línea R4 en Sant Feliu provocó largas interrupciones y traslados masivos a autobuses. El análisis de russpain.com señala que estas situaciones son cada vez más frecuentes y que la infraestructura requiere una modernización profunda. La puesta en marcha de rutas provisionales y el refuerzo de los servicios de autobús son una respuesta obligada ante los problemas crónicos de los ferrocarriles de la región.
En el repaso de los últimos acontecimientos, cabe destacar que las interrupciones en Rodalies se debieron tanto a catástrofes meteorológicas como a fallos técnicos. En 2025, las lluvias intensas y los deslizamientos de tierra ya habían provocado cierres temporales de tramos ferroviarios entre Barcelona y las localidades costeras. Entonces, los pasajeros también tuvieron que trasladarse en autobuses y la recuperación del servicio se prolongó durante semanas. Estos hechos ponen de relieve la vulnerabilidad del sistema de transporte de Cataluña y la necesidad de invertir de forma continua en la renovación de la infraestructura.
