En Valencia vuelve a encenderse el debate sobre la creación de la Zona de Bajas Emisiones (ZBE), obligatoria para ciudades con más de 50.000 habitantes. En la última sesión del pleno municipal se analizó la iniciativa de los partidos de la oposición, Compromís y PSPV-PSOE, quienes presentaron su propio proyecto de regulación. Su objetivo es tomar las medidas necesarias antes de que finalice 2025 y así asegurar para la ciudad 150 millones de euros en ayudas del Gobierno central y de la Unión Europea. Sin embargo, la coalición de gobierno, compuesta por el Partido Popular (PP) y Vox, rechazó la propuesta, dejando a Valencia sin una normativa clara para mejorar la calidad del aire.
La oposición insistió en que la zona de bajas emisiones debía cubrir todo el municipio, sin excepciones para barrios concretos. Su propuesta contemplaba que, a partir de enero de 2026, los vehículos sin distintivo ambiental registrados fuera de la provincia de Valencia no pudieran acceder a la ciudad. Para los residentes locales, las restricciones entrarían en vigor en julio de 2026, mientras que para los propietarios de vehículos matriculados en Valencia capital, sería a partir de enero de 2027.
Además, la propuesta de la oposición incluía subvenciones municipales para la renovación de vehículos para los propietarios de coches antiguos, así como la asignación de plazas de aparcamiento para los residentes de los barrios. A diferencia de las propuestas anteriores del PP y Vox, la nueva iniciativa también afectaba a los vehículos con etiqueta B: para los coches de otras provincias, la prohibición debía entrar en vigor en enero de 2027, y para los de otras ciudades, en enero de 2028. Los propietarios de vehículos con etiqueta B que residan en la propia Valencia, por el momento, no estarían sujetos a estas restricciones.
Riesgos financieros
El proyecto también contemplaba ayudas y exenciones para las familias socialmente vulnerables, determinadas según el nivel de ingresos (Iprem), así como un periodo transitorio para las empresas. Sin embargo, la propuesta no obtuvo el apoyo de la mayoría. El plan, previamente acordado entre PP y Vox, fue rechazado después de que Vox retirara su apoyo en el último momento y la oposición considerara que el documento era demasiado superficial e ineficaz.
Durante el debate, representantes de Compromís y los socialistas recordaron que la falta de una zona de bajas emisiones aprobada puede provocar la pérdida de 150 millones de euros, destinados al desarrollo de la movilidad urbana. Instaron a la coalición gobernante a dialogar y buscar un acuerdo para no perder estos fondos tan significativos.
Posiciones de las partes
La portavoz del grupo Compromís, Papi Robles, acusó al ayuntamiento y a la propia alcaldesa María José Catalá de inacción y de eludir responsabilidades. Subrayó que la oposición dispone de un plan concreto y bien elaborado, y propuso al PP que colabore con Vox o que se siente a negociar con la oposición. La socialista María Pérez recordó que el 40% de los barrios de València superan los límites de contaminación del aire fijados por la Unión Europea e instó a las autoridades a no ignorar el problema.
Por su parte, el portavoz del PP en materia de movilidad, Jesús Carbonell, señaló que su partido ya ha presentado hasta tres propuestas de compromiso, pero que no está dispuesto a aceptar las condiciones de la oposición, que, a su juicio, exceden el ámbito del tema debatido. Propuso primero aprobar una versión básica del reglamento y después perfeccionarla conjuntamente.
Voz de la calle
Antes del inicio de la sesión, representantes de entidades sociales también expresaron sus opiniones. María Soledad Ramírez, de la asociación vecinal de La Raiosa, defendió la aplicación de medidas lo más estrictas posibles para limitar las emisiones y subrayó que su barrio sufre un tráfico intenso y necesita zonas verdes. Un portavoz de la organización Mesura anunció su intención de presentar una queja ante instancias europeas por la falta de avances respecto a la ZBE.
La postura de Vox se mantiene sin cambios: el partido considera que la implementación de la zona de bajas emisiones no es una exigencia de la Unión Europea, sino una iniciativa del gobierno de Pedro Sánchez. Según los representantes de Vox, estas medidas restringen la libertad de los ciudadanos y pueden afectar negativamente al empleo, especialmente entre quienes ya enfrentan dificultades económicas. Califican el proyecto de excesivamente represivo.
Perspectivas
Como resultado de los desacuerdos entre los partidos y la falta de una posición común, Valencia sigue sin una zona de bajas emisiones aprobada. Esto pone en riesgo la llegada de importantes fondos y retrasa la solución de los problemas ambientales de la ciudad. La cuestión sobre el futuro de la ecología urbana y la financiación sigue abierta, mientras los debates políticos continúan.
