A principios de 2025, en España comenzaron las ventas del nuevo SUV híbrido Torres HEV de KGM. Para las pruebas del vehículo se eligió una ruta en las cercanías de Cogolludo, provincia de Guadalajara. El recorrido incluía tramos con diferentes perfiles y desniveles, lo que permitió evaluar objetivamente la dinámica y la maniobrabilidad del modelo.
Desde los primeros minutos al volante se nota que el coche está orientado al confort. El habitáculo ofrece suficiente espacio y los materiales de acabado han sido seleccionados pensando en la durabilidad y una sensación agradable al tacto. Los asientos están diseñados para ofrecer comodidad, y la posición elevada proporciona una buena visibilidad de la carretera. La capacidad del maletero es de 839 litros, que aumenta a 1662 litros al abatir los asientos traseros, lo que resalta el enfoque familiar del modelo.
El aspecto exterior del Torres HEV conserva los rasgos característicos de la versión con motor de gasolina. La parrilla de seis secciones, el capó esculpido y los faros LED le dan una apariencia de todoterreno. La única diferencia es una pequeña insignia «Hybrid» en la parte trasera, que indica la presencia de un sistema híbrido.
El interior del vehículo ha sido actualizado significativamente. Destacan dos paneles de 12,3 pulgadas visualmente integrados, responsables tanto de la instrumentación como del control del sistema multimedia. La interfaz es ahora más ágil e intuitiva, y es compatible con CarPlay y Android Auto. Las pantallas táctiles permiten ajustar el control climático y seleccionar modos de conducción. El habitáculo cuenta con iluminación ambiental multicolor, asientos de cuero sintético (según versión), carga inalámbrica y puertos USB-C para todos los pasajeros.
La principal novedad técnica es el sistema híbrido Dual-Tech Hybrid. Combina un motor turbo de gasolina de 1,5 litros (110 CV) con dos motores eléctricos y una batería de 1,83 kWh fabricada por BYD. La potencia total alcanza los 204 CV y el consumo medio parte de 5,8 litros a los 100 km. En ciudad, el vehículo puede circular en modo eléctrico hasta el 94% del tiempo, alcanzando velocidades de hasta 100 km/h sin activar el motor de combustión. Durante la prueba se destacó la suavidad de marcha y las transiciones casi imperceptibles entre los nueve modos híbridos automáticos, que el sistema selecciona según las condiciones de la vía.
El fabricante destaca que, en cuanto a sensaciones, el modelo se acerca al máximo a los híbridos enchufables, pero sin necesidad de recarga eléctrica externa. Esto permite disfrutar de las ventajas de la tecnología híbrida sin complicaciones adicionales.
En carretera, el Torres HEV ofrece un buen aislamiento acústico y una suspensión eficaz que absorbe las irregularidades del pavimento. Entre los sistemas de seguridad se incluyen siete airbags, control de crucero adaptativo, frenado automático de emergencia y asistente de mantenimiento de carril.
En España, el vehículo está disponible en dos versiones: Trend y Life. El precio de la versión básica parte de 28.800 euros con financiación, desde 31.500 euros con promoción, y 37.000 euros sin descuentos. La versión más equipada, Life, se ofrece por 31.300 euros (financiación), 34.000 euros (promoción) y 39.500 euros (sin descuentos).
