El segmento de los coches eléctricos urbanos tiene un nuevo protagonista que ha llamado la atención de inmediato: el Leapmotor T03. Este vehículo compacto, fruto de la colaboración con el gigante automotriz Stellantis, promete no solo un precio asequible, sino también un equipamiento interesante. A primera vista, la oferta resulta atractiva: un coche eléctrico nuevo, con garantía de tres años, capacidad para cuatro personas y un precio que no supera los 20 mil euros. Pero, ¿qué hay detrás de esta fachada tan seductora?
El fabricante anuncia una batería de 37 kWh, una autonomía de 265 kilómetros según el ciclo WLTP y un equipamiento completo. Entre las opciones destacan el techo panorámico, control de crucero adaptativo, llantas de aleación y hasta diez asistentes electrónicos. Sin embargo, la experiencia demuestra que no todo es tan sencillo.
Diseño y espacio
El T03 destaca por su silueta redondeada y un diseño simpático que transmite sensación de amplitud y ligereza en el interior. A pesar de su tamaño compacto, el habitáculo no resulta claustrofóbico, y la fila trasera es adecuada para trayectos cortos. El maletero, eso sí, es algo justo —de 210 a 880 litros— y el respaldo trasero solo se pliega completamente, lo que limita su versatilidad.
Los asientos delanteros con reposacabezas integrados parecen cómodos al principio, pero en trayectos largos la espalda empieza a fatigarse. La calidad de ensamblaje no genera quejas: el plástico rígido no cruje ni vibra, lo cual es raro para este segmento económico. Sin embargo, la ergonomía deja dudas. El volante no se regula en profundidad y está demasiado lejos, además su aro bloquea parcialmente la parte izquierda de la pantalla táctil, que además tiene muchos reflejos. Todas las funciones principales, desde la iluminación hasta el clima, se gestionan mediante esta pantalla, lo que no siempre es práctico, especialmente porque no hay ajuste automático de temperatura.
Asistentes electrónicos
El sistema de mantenimiento de carril resulta demasiado intrusivo y actúa antes de tiempo. Solo fue posible desactivarlo cuando el coche estaba estacionado, lo que resulta sorprendente. Leapmotor publica actualizaciones por aire con frecuencia y hay esperanza de que corrijan este defecto, pero por ahora afecta negativamente la experiencia de conducción.
Por ahora, los sistemas multimedia modernos Apple CarPlay y Android Auto no están disponibles, por lo que hay que conformarse con la navegación incorporada. Funciona de forma estable, aunque a veces lanza indicaciones de voz inesperadas que pueden resultar confusas. Otros asistentes tampoco siempre convencen: la alerta de colisión frontal se activa con demasiada frecuencia y sin razón aparente, mientras que el sistema de monitoreo de ángulo muerto solo muestra un aviso en el panel de instrumentos, sin señalización en los retrovisores. Además, hasta los 30 km/h, en el habitáculo suena constantemente una señal desagradable para peatones, que resulta rápidamente molesta.
Dinámica y carga
En la ciudad, el T03 responde con soltura: sus 95 caballos y 158 Nm de par son suficientes para arrancadas ágiles y maniobras seguras. Acelera de 0 a 100 km/h en 11,2 segundos, pero lo más destacable es su radio de giro mínimo de 10,3 metros y la ligereza de la dirección, que facilitan estacionamientos y giros incluso en espacios reducidos.
Sin embargo, el sistema de frenos genera serias dudas. Con un uso intenso, los frenos se recalientan rápidamente y la eficacia disminuye notablemente. Frenando desde 100 km/h se detiene en 43,6 metros, y en frío en 38,5 metros. Para un coche urbano esto es crítico, especialmente cuando está en juego la seguridad de pasajeros y peatones.
El consumo de energía fue satisfactorio: en las pruebas, el T03 registró 13,4 kWh por cada 100 km, un 18% menos de lo declarado por el fabricante. Esto permite recorrer hasta 262 kilómetros sin recargar. Sin embargo, la carga rápida está limitada a una potencia de 45 kW, por lo que recuperar la batería del 30% al 80% toma 36 minutos, un resultado poco destacable para los estándares de 2026.
Ventajas y desventajas
El Leapmotor T03 es una opción interesante para quienes buscan un coche eléctrico asequible con un buen nivel de equipamiento. Pero detrás de su precio atractivo existen ciertos compromisos: ergonomía interior limitada, asistentes electrónicos mejorables y, sobre todo, un sistema de frenos poco eficiente. Algunos de estos aspectos pueden corregirse mediante actualizaciones, pero el fabricante deberá mejorar el sistema de frenos a nivel hardware.
Aun así, el T03 sorprende por su eficiencia y una oferta de equipamiento poco habitual en este segmento de precio. Es adecuado para desplazamientos urbanos, pero al elegirlo conviene analizar bien todos los pros y contras, especialmente si la seguridad es prioridad.
RUSSPAIN recuerda que Leapmotor es un fabricante chino de vehículos eléctricos fundado en 2015. La empresa desarrolla tecnología propia y colabora con grandes marcas del sector a nivel mundial. En los últimos años, Leapmotor está reforzando su presencia en el mercado europeo, apostando por modelos urbanos asequibles, equipamiento moderno y un enfoque claro en la sostenibilidad.
