Аэрокосмическая индустрия Андалусии вступила в период стремительного роста, который сопровождается не только рекордными показателями, но и острыми политическими и корпоративными конфликтами. Регион, который за последние два десятилетия превратился в один из ключевых центров европейской авиации, сегодня сталкивается с вызовами, способными повлиять на его будущее.
Рост и новые проекты
В последние годы в Андалусии наблюдается значительный прирост как в военном, так и в гражданском сегменте авиации. Увеличение оборонных бюджетов стран НАТО и прогнозируемый скачок спроса на коммерческие авиаперевозки до 2040 года открыли перед местными компаниями новые горизонты. Севилья закрепила за собой статус одного из трех главных производственных центров Airbus в Европе, наряду с Тулузой и Гамбургом.
Ключевым элементом успеха стала координация между государственными структурами и бизнесом. Благодаря этому в 2004 году в Севилье появилась финальная сборочная линия для военного самолета A400M, а рядом с аэропортом вырос технологический парк Aerópolis, объединивший десятки высокотехнологичных предприятий. За двадцать лет этот кластер стал символом промышленного партнерства и инноваций на юге Европы.
Политические разногласия и борьба за площадки
Однако в последние годы прежний консенсус начал разрушаться. После смены власти в Андалусии в 2018 году проект расширения Aerópolis был заморожен, несмотря на продолжающийся рост сектора и острую нехватку площадей для новых инвесторов. Это привело к тому, что швейцарская компания Pilatus разместила свое первое зарубежное производство не в самом парке, а в соседней Кармоне, где уже работает крупная фирма Sofitec.
Ситуация осложняется политическим соперничеством между муниципалитетами и партиями. Власти Севильи и Кармоны, представляющие разные политические силы, борются за право привлечь к себе новые предприятия и инвестиции. На этом фоне обсуждается создание нового аэрокосмического района с жилой и промышленной застройкой, что вызывает опасения у бизнеса из-за возможной потери стабильности и предсказуемости.
Корпоративные споры и судебные разбирательства
К политическим разногласиям добавились и внутренние конфликты между отраслевыми объединениями. В 2024 году Федерация металлообрабатывающих предприятий Севильи (Fedeme) объявила о создании регионального оборонного хаба, что вызвало недовольство у кластера Andalucía Aerospace. Противостояние переросло в судебные тяжбы, где стороны оспаривают право представлять интересы сектора и участвовать в переговорах по коллективным договорам.
В результате многие компании оказались втянуты в конфликт между двумя организациями, что создает дополнительную неопределенность. При этом обе стороны приводят свои аргументы: Fedeme заявляет о тысячах предприятий и почти половине работников отрасли, а Andalucía Aerospace настаивает на своей роли как основного представителя инновационного бизнеса.
Экспорт, занятость и вызовы будущего
Несмотря на внутренние разногласия, 2024 год стал рекордным для сектора: выручка достигла почти 3 миллиардов евро, а число рабочих мест выросло более чем на 7%. Экспорт продукции также показал впечатляющий рост, что подтверждает международную конкурентоспособность региона.
Однако эксперты предупреждают: если политические и корпоративные игроки не смогут договориться, Андалусия рискует потерять завоеванные позиции. В ближайшие годы Европа запускает новые авиационные и космические программы, и именно сейчас решается, кто станет лидером в этой гонке. Для Севильи и всей Андалусии наступает решающий момент, когда от единства и стратегических решений зависит будущее всей отрасли.
