В Испании вопросы безопасности на дорогах остаются в центре внимания государственных структур. Национальный наблюдательный центр по безопасности дорожного движения, возглавляемый Альваро Гомесом Мендесом, занимается сбором и анализом данных о ДТП, а также разработкой стратегий по снижению числа аварий и жертв.
Основная задача центра — систематически собирать информацию о происшествиях, нарушениях, изменениях в регистрации транспортных средств и других аспектах, влияющих на дорожную обстановку. На основе этих данных формируются предложения по улучшению ситуации, которые затем обсуждаются с профильными ведомствами и реализуются на практике. Кроме того, центр поддерживает международное сотрудничество в сфере безопасности дорожного движения.
В последние годы Испания стремится снизить число погибших на дорогах до отметки менее 1000 человек в год. В 2024 году на дорогах страны погибли 1154 человека. Несмотря на то, что до пандемии наблюдалось сокращение числа жертв, дальнейший прогресс требует комплексных мер. Эксперты отмечают, что для достижения цели необходимо снизить среднюю скорость движения, особенно среди водителей, управляющих автомобилем в состоянии опьянения, а также устранить другие ключевые факторы риска.
Анализируя типичные аварии, специалисты выделяют две основные категории: выезд с проезжей части на обычных дорогах и наезды на пожилых пешеходов в городах. На трассах большинство серьезных ДТП связано с потерей контроля над автомобилем, превышением скорости, усталостью или невнимательностью. В городах растет число случаев, когда пострадавшими становятся пожилые люди.
Летний период традиционно считается наиболее напряженным для дорожной инфраструктуры. В это время фиксируется рекордное количество поездок — в 2025 году их число достигло 100 миллионов. На дорогах появляется больше уязвимых участников движения: пешеходов, мотоциклистов и велосипедистов. Разнообразие целей поездок и типов транспорта увеличивает риск аварий, особенно на автомагистралях, где возрастает число столкновений и остановок из-за технических неисправностей.
Особое внимание уделяется безопасности мотоциклистов. В июле 2025 года каждый третий погибший в ДТП был водителем мотоцикла. По статистике, риск смертельного исхода для мотоциклиста в 17 раз выше, чем для водителя автомобиля. При этом рынок мотоциклов в Испании продолжает расти, что усложняет задачу по снижению аварийности. За последнее десятилетие только в этом сегменте наблюдается рост числа происшествий. В стране реализуются программы по повышению уровня подготовки водителей, внедрению современных средств защиты, включая подушки безопасности, и оснащению мотоциклов новыми системами безопасности.
Еще одной проблемой остается возраст автопарка. Сейчас 42% автомобилей, попавших в ДТП на трассах, старше 15 лет. За последние десять лет этот показатель значительно вырос. Старые машины уступают современным по уровню безопасности, однако на рынке подержанных автомобилей по-прежнему преобладают именно такие транспортные средства.
Для защиты уязвимых участников дорожного движения в городах вводятся ограничения скорости до 30 км/ч, а для пользователей индивидуальных средств передвижения установлены минимальный возраст и обязательное использование шлемов. Эти меры направлены на снижение числа травм и смертей среди пешеходов, велосипедистов и водителей электросамокатов.
Серьезной угрозой остается использование мобильных телефонов за рулем. По данным европейских исследований, Испания занимает одно из первых мест по этому показателю: в 2023 году 17% водителей пользовались мобильными устройствами во время движения. Это значительно увеличивает риск аварий, и власти намерены усилить контроль и профилактику в этой сфере.
Система штрафных баллов, введенная в Испании, продолжает работать эффективно. После ужесточения наказаний за использование мобильных телефонов и отказ от применения средств безопасности, а также за управление автомобилем в состоянии опьянения, количество нарушений стабилизировалось. Система позволила снизить аварийность на 13-14% и по-прежнему считается действенной, хотя эксперты обсуждают возможность корректировки отдельных санкций.
Вопрос о том, какие меры наиболее эффективны для снижения скорости, остается открытым. Несмотря на многочисленные кампании, превышение скорости по-прежнему распространено: до половины водителей нарушают установленные лимиты. Только за год фиксируется более 3 миллионов штрафов за превышение скорости. Власти считают, что автоматические системы контроля, такие как радары, остаются самым результативным инструментом для предотвращения аварий.
В ближайшие годы в Испании планируется увеличить количество участков с контролем средней скорости. Такие системы позволяют более справедливо оценивать поведение водителей на протяжении всего маршрута, а не только в одной точке, что способствует снижению числа серьезных ДТП.
Таким образом, Испания продолжает совершенствовать подходы к обеспечению безопасности на дорогах, внедряя новые технологии, обновляя законодательство и усиливая профилактику. Однако для достижения поставленных целей требуется дальнейшая работа по всем направлениям — от обновления автопарка до повышения культуры вождения и защиты уязвимых участников движения.
