Трагедия на железной дороге в Adamuz (Адамус) потрясла всю Испанию. Десятки погибших, искорёженные вагоны и вопросы, на которые пока нет ответов. Инженеры, изучающие обстоятельства катастрофы, выделяют две основные версии: либо на участке пути произошёл критический сбой, либо в самом поезде возникла серьёзная техническая неисправность. Ошибку машиниста или превышение скорости специалисты сразу исключили – современные системы безопасности попросту не позволяют допустить подобное.
Глава Renfe Альваро Фернандес Эредиа (Álvaro Fernández Heredia) прямо заявил: человеческий фактор не мог стать причиной трагедии. Даже несмотря на то, что на этом участке используется система LZB, уступающая по современности ERMTS, она всё равно обеспечивает высокий уровень контроля. По его словам, автоматические системы не допустили бы превышения скорости или других критических ошибок со стороны персонала.
Секунды до катастрофы
Эксперты отмечают: даже если бы система сработала идеально, времени на предотвращение столкновения не было. Поезд Iryo сошёл с рельсов, и буквально через 20 секунд по встречному пути на огромной скорости пронёсся Alvia. Остановить такой состав за столь короткое время невозможно – для полной остановки на скорости 200 км/ч требуется не менее минуты. В этой ситуации ни одна система оповещения не спасла бы положение.
Президент Совета инженеров Сесар Франко (César Franco) подчёркивает: авария произошла на прямом участке, где недавно проводился капитальный ремонт. Поезд Iryo только что прошёл техническую проверку. Всё это делает случившееся ещё более загадочным. Министр транспорта Оскар Пуэнте (Óscar Puente) назвал обстоятельства происшествия «странными» – и с этим сложно не согласиться.
Технические детали
Внимание специалистов приковано к деталям: анализу состояния колёсных пар, подвески, самих рельсов. По словам инженеров, поезда проходят проверки, сравнимые по строгости с авиационными стандартами. Каждый элемент – от колес до рельсов – должен соответствовать высочайшим требованиям. Однако даже при таком контроле возможны скрытые дефекты, которые не выявляются при стандартных осмотрах.
Инженер Рамиро Аурин (Ramiro Aurín) обращает внимание: первые пять вагонов прошли злополучный участок без происшествий. Это может говорить о том, что с рельсами всё было в порядке – по крайней мере, до определённого момента. Но нельзя исключать и внезапный излом металла, и микротрещины, которые могли проявиться именно при прохождении шестого вагона. Особенно учитывая, что сталь, используемая в инфраструктуре, иногда даёт сбои из-за производственных дефектов.
Загадка шестого вагона
Версия о том, что именно шестой вагон стал отправной точкой катастрофы, выглядит всё более вероятной. Возможно, проблема крылась в его ходовой части – например, в неисправности тележки или подвески. Не исключено и то, что именно в этот момент на рельсе произошёл излом, вызвавший резкий боковой удар и последующее сход с рельсов. Инженеры отмечают: даже малейший дефект в зоне контакта колеса и рельса способен привести к трагедии на высокой скорости.
Дополнительную интригу добавляют сообщения машинистов, которые ранее отмечали странные звуки при проезде по этому участку. Это может указывать на существование микродефекта, который под воздействием нагрузки постепенно разрушал металл. В какой-то момент материал не выдержал, и произошёл обрыв, спровоцировавший катастрофу.
Критические точки
Особое внимание уделяется стрелочному переводу – элементу, который всегда считается уязвимым местом железнодорожной инфраструктуры. Именно в районе стрелки и произошёл сход с рельсов. Сейчас специалисты тщательно изучают состояние всех деталей, фотографируют каждый элемент, чтобы восстановить цепочку событий. Не исключено, что именно здесь кроется ключ к разгадке.
В распоряжении следователей – так называемые «чёрные ящики» поездов, фиксирующие все параметры движения и работу систем. Их расшифровка может дать ответы на вопросы, которые пока остаются без ответа. Но уже сейчас ясно: трагедия в Adamuz стала результатом цепочки малозаметных, но фатальных совпадений, а не чьей-то халатности или ошибки.
