En Cataluña ha comenzado la tramitación de una ley que puede transformar radicalmente el mercado del transporte de pasajeros. El nuevo proyecto, conocido popularmente como la ‘ley del taxi’, ha generado un intenso debate entre políticos y agentes del sector. El foco está puesto en el futuro de Uber, Cabify y otras empresas que operan con licencias VTC. Si la normativa se aprueba tal como está, el número de autorizaciones para estos servicios en Barcelona se reducirá casi en dos tercios, lo que afectará a miles de trabajadores y sus familias.
Según informa El País, la iniciativa cuenta con el respaldo de la mayoría de los grupos parlamentarios, salvo Vox, que intentó frenar el trámite pero quedó en minoría. Al mismo tiempo, Junts, aunque ha firmado el proyecto, ha anunciado que buscará modificarlo en defensa del sector VTC. Representantes de la formación han recalcado que protegerán los derechos de empresas y trabajadores vinculados a Uber y Cabify, y piden condiciones más flexibles para la concesión y renovación de licencias.
Restricciones para los VTC
El texto prevé reconocer el taxi en Cataluña como un servicio de especial relevancia económica. Para los VTC se imponen límites estrictos: de las 990 licencias activas en Barcelona, solo quedarán 390. Las nuevas autorizaciones serán, en su mayoría, para taxis, mientras que los VTC solo podrán optar a permisos de corta duración, con un máximo de dos años, sin renovación automática ni derecho a transferencia. Esto supone, en la práctica, la desaparición progresiva de estos servicios del mercado.
Las autoridades también se reservan el derecho de no renovar licencias si los vehículos no cumplen los estándares medioambientales o si existe un exceso de oferta en el mercado. Además, todos los conductores de taxis y VTC deberán acreditar un nivel B1 de catalán, aunque Junts y CUP exigen elevar este requisito al nivel B2. Otra novedad es la geolocalización obligatoria de todos los vehículos y la supervisión permanente por parte de la administración.
Desacuerdos políticos
El debate parlamentario puso de manifiesto profundas divisiones entre los partidos. Representantes del PSC y ERC consideran que la ley es necesaria para proteger los intereses de los pasajeros y prevenir abusos. Comuns se opone a los “esquemas grises” de empleo y promete combatir la precariedad laboral en el sector. CUP critica a Uber y Cabify por presionar el mercado y manipular precios. Vox, en cambio, sostiene que el proyecto contradice la normativa europea y no ofrece seguridad jurídica. PP y Aliança Catalana también manifestaron dudas, señalando posibles consecuencias negativas para el empleo y el acceso al transporte.
El líder de los taxistas de Barcelona, Tito Álvarez, reaccionó con dureza ante la postura de Junts, acusándolos de haber provocado la situación actual y advirtiendo contra el uso del tema del taxi como instrumento político. Expresó su esperanza en que, a lo largo de las próximas negociaciones, se mantengan las restricciones estrictas para los VTC.
Impacto en el mercado del transporte
En las próximas semanas, el proyecto de ley será revisado en la comisión especializada, donde podrían introducirse nuevas enmiendas. Se prevé que la versión definitiva del documento se apruebe antes de que termine el año. Según la valoración de russpain.com, iniciativas similares ya han provocado en varias ocasiones protestas masivas de taxistas y conductores de VTC en España. En los últimos años, Madrid y Barcelona han sido escenario de huelgas debido a los intentos de restringir la actividad de Uber y Cabify. En 2024, un proyecto de ley similar generó descontento entre los transportistas y en algunas regiones causó la suspensión temporal de los servicios de VTC. Actualmente, la atención está puesta en Cataluña, donde el resultado de la discusión podría marcar la pauta para todo el país.
