Поворот в антинаркотической политике Португалии
В 2025 году Португалия наконец-то изменила подход к проблеме скоростных лодок, которые долгие годы оставались вне строгого контроля. Новое законодательство, подписанное президентом страны в конце октября, ужесточает правила владения, производства и эксплуатации скоростных судов. Теперь за нарушение этих норм грозит реальное тюремное заключение. Принятие закона совпало с трагическим инцидентом на реке Гвадиана (Guadiana), где погиб сотрудник национальной гвардии во время преследования наркоторговцев. Это событие стало катализатором для ускорения реформ.
Эксперты отмечают, что столь длительная задержка с принятием мер позволила преступным группировкам использовать португальское побережье как безопасную гавань. После того как Испания в 2018 году ввела запрет на частное использование скоростных лодок, наркокартели быстро перенесли свою деятельность на территорию соседней страны. Протяжённая береговая линия и множество рек сделали Португалию идеальным местом для хранения и сборки судов, используемых для перевозки кокаина и гашиша.
Рост преступной активности и ответ властей
С момента ужесточения испанских законов, в Португалии наблюдался резкий рост числа нелегальных мастерских и складов для скоростных лодок. Криминальные сети организовали целую инфраструктуру: на севере страны строились и ремонтировались суда, а на юге они прятались до выхода в море. В июле 2024 года совместная операция правоохранительных органов двух стран привела к крупнейшему за последние годы задержанию — были арестованы десятки человек, изъяты тонны наркотиков и десятки мощных лодок.
Полиция отмечает, что преступники постоянно совершенствуют свои методы. Некоторые лодки оснащаются четырьмя моторами по 300 лошадиных сил, что делает их практически недосягаемыми для обычных патрульных катеров. В последние годы появились даже группы, специализирующиеся исключительно на морских перевозках, предоставляя услуги другим наркосетям.
Статистика и новые тенденции
Данные португальской полиции показывают: если до 2018 года в год изымалось не более шести скоростных лодок, то после изменения испанского законодательства эта цифра выросла в разы. Только за последние два года было конфисковано более тридцати судов. В Испании за пять лет количество изъятых лодок достигло почти 1700, а среднегодовой показатель вырос более чем в десять раз.
В Галисии (Galicia) в 2022 году был зафиксирован рекорд — 84 изъятых судна, хотя уже в 2024 году их число снизилось до девяти. Это свидетельствует о том, что преступные группы быстро адаптируются к новым условиям и ищут альтернативные маршруты.
Политические перемены и международное сотрудничество
Несмотря на неоднократные призывы Мадрида, Лиссабон долгое время не спешил с введением запрета. Причиной стали частые смены правительства и политическая нестабильность. Только с приходом нового кабинета министров, сделавшего ставку на безопасность, закон был окончательно утверждён. За него проголосовали все правые партии, а левые воздержались.
В отличие от Испании, Португалия не стала полностью запрещать частное использование скоростных лодок, но обязала регистрировать их производство, владение и перемещение. Нарушение этих правил теперь карается лишением свободы сроком до четырёх лет. Испанские власти считают, что даже такие меры способны серьёзно осложнить работу наркокартелей.
Возможные последствия и новые вызовы
Ужесточение португальских законов может привести к тому, что преступные организации начнут искать новые пути. По мнению специалистов, часть трафика может сместиться во Францию, на побережье Жироны (Girona), или в Марокко. Власти обеих стран подчёркивают важность международного сотрудничества и координации усилий для борьбы с морским наркобизнесом.
Антинаркотические ведомства настаивают на необходимости запретить скоростные лодки по всей Европе. Только так можно перекрыть возможности для преступных сетей, которые быстро реагируют на любые изменения в законодательстве. Португалия сделала важный шаг, но впереди ещё много работы по реализации новых норм и укреплению контроля на границах.
