В последние дни на скоростной железнодорожной линии между Мадридом и Барселоной (Madrid-Barcelona) наблюдается заметное изменение поведения машинистов. После недавнего инцидента с поездом Iryo в районе Адамус (Adamuz), машинисты все чаще принимают решение снизить скорость на участке, проходящем через Калаatayуд (Calatayud) в провинции Сарагоса (Zaragoza). Именно здесь еще летом пассажиры и железнодорожники отмечали странные вибрации и неровности пути, которые теперь вновь оказались в центре внимания.
Несмотря на то, что официальных распоряжений о снижении скорости не поступало, машинисты все чаще самостоятельно выбирают более осторожный режим движения. В отдельных случаях пассажирам прямо объявляют о снижении скорости, что вызывает у многих тревогу и вопросы о реальном состоянии инфраструктуры. Представители профсоюзов утверждают, что речь идет не о централизованной акции, а о личной инициативе работников, обеспокоенных безопасностью.
Опасный участок
Участок между Мадридом и Калаатайудом давно вызывает опасения у специалистов. Еще летом машинисты обращались к руководству с просьбой ограничить скорость на этом отрезке до 250 км/ч, хотя по правилам поезда могут разгоняться до 300 км/ч. Причина — регулярные жалобы на тряску и ощущение «бугров» под колесами, которые не только мешают комфорту, но и могут быть признаком более серьезных проблем с полотном.
Пассажиры, оказавшиеся в поезде Iryo во время недавнего инцидента, рассказывали о сильных толчках и тревожной атмосфере в вагонах. После этого случая машинисты стали еще внимательнее относиться к состоянию пути, предпочитая не рисковать и снижать скорость заранее, особенно в зонах, где ранее фиксировались аномалии.
Реакция железнодорожников
Профсоюзы машинистов подчеркивают, что решение о снижении скорости — это право каждого машиниста, если он считает, что ситуация требует дополнительных мер предосторожности. Для этого достаточно уведомить диспетчерский центр и объяснить причины. В последние дни такие уведомления стали поступать чаще, хотя официальная статистика пока не опубликована.
В то же время представители железнодорожной инфраструктуры не подтверждают массового увеличения подобных случаев. Однако среди работников отрасли распространяются слухи о том, что многие машинисты теперь предпочитают перестраховаться, особенно после того, как летом их опасения не были услышаны в полной мере.
Планы на будущее
Министерство транспорта уже давно планирует масштабную модернизацию линии Мадрид-Барселона, чтобы повысить максимальную скорость движения до 350 км/ч. Однако работы начнутся именно с проблемного участка между Мадридом и Калаатайудом, где сейчас наблюдается наибольшее количество жалоб и технических сложностей. Пока же пассажирам и машинистам приходится мириться с временными неудобствами и сохранять бдительность.
Ситуация наглядно демонстрирует, что даже на самых современных железных дорогах Испании вопросы безопасности остаются актуальными. Решимость машинистов действовать по ситуации и ставить безопасность выше расписания вызывает уважение, но также подчеркивает необходимость срочных изменений в управлении инфраструктурой.
