Ситуация вокруг расследования железнодорожной катастрофы в Adamuz стала одной из самых обсуждаемых тем в Испании. Уже прошло более двух месяцев с момента трагедии, унесшей жизни 46 человек, однако ключевые элементы, способные пролить свет на причины аварии, до сих пор не подверглись лабораторному анализу. Это обстоятельство вызывает обеспокоенность у специалистов и родственников погибших, ведь от результатов экспертизы зависит не только поиск виновных, но и предотвращение подобных происшествий в будущем.
Главная причина задержки — невозможность оперативно назначить независимых экспертов для проведения необходимых испытаний. Как отмечает ABC, только в конце марта удалось провести жеребьевку среди специалистов, готовых взяться за работу. До этого многие кандидаты отказывались участвовать, несмотря на внушительный список из 40 профессионалов с опытом более 15 лет в железнодорожной сфере. Судья Cristina Pastor неоднократно обращалась к властям Андалусии за помощью, но процесс затянулся из-за нехватки подходящих специалистов.
Проблемы с назначением экспертов
В результате длительных поисков и отказов, судье пришлось прибегнуть к жеребьевке, чтобы выбрать трех экспертов: R.I.M.C., J.A.M.M. и E.M.M. Однако даже после этого назначенные специалисты должны подтвердить свою готовность приступить к работе в течение трех дней после уведомления. Пока их согласие не получено, расследование остается на прежнем этапе, а материалы дела — без необходимых заключений.
Тем временем, Guardia Civil и специалисты CIAF уже подготовили сотни страниц с результатами своих расследований, а также несколько отчетов о ходе работ. Несмотря на это, физические доказательства — сварные швы и рельсы — по-прежнему находятся под охраной и не исследованы. Это тормозит не только установление причин аварии, но и принятие решений по безопасности на железных дорогах страны.
Лабораторные испытания и независимость анализа
Еще в феврале эксперты CIAF предложили два лаборатории для проведения металлургических испытаний: государственный Центр национальных металлургических исследований (Cenim) и частную компанию Aimen из Галисии. Для последней потребовалось предоставить сертификаты качества и подписать декларацию об отсутствии конфликта интересов, чтобы исключить влияние заинтересованных сторон, таких как Renfe, ADIF и другие крупные компании отрасли.
Стоимость комплексных испытаний оценивалась в 53 100 евро без учета НДС, а срок выполнения работ — до полугода. Однако из-за задержек с назначением экспертов срок действия предложения истек, и условия сотрудничества придется пересматривать. Судья отказалась давать разрешение на проведение анализов до окончательного утверждения независимого эксперта, что еще больше затянуло процесс.
Конфликты между судом и железнодорожными компаниями
Расследование осложняется не только бюрократическими проволочками, но и напряженными отношениями между судом и представителями ADIF. Как сообщает ABC, ранее были зафиксированы случаи, когда сотрудники компании перемещали материалы с места аварии без судебного разрешения, а также проводили неразрушающие испытания на сварных соединениях без согласования с судьей. Это вызвало резкую реакцию со стороны Cristina Pastor, которая потребовала заранее уведомлять о любых работах и получать ее одобрение.
Еще один инцидент произошел после визита судьи на базу ADIF в Hornachuelos, где выяснилось, что компания заменила больше рельсов, чем было заявлено официально. Причиной стала нехватка сертификатов качества на часть материалов. В ответ судья поручила Guardia Civil провести дополнительную проверку, чтобы исключить возможные нарушения.
Влияние на ход расследования
Все эти обстоятельства привели к тому, что спустя два месяца после трагедии расследование практически не продвинулось. Ключевые образцы рельсов, находящиеся под контролем CIAF, так и не были исследованы, а значит, установить истинное состояние инфраструктуры на участке Adamuz пока невозможно. Это не только затягивает поиск ответственных, но и оставляет без ответа вопросы о безопасности железнодорожных перевозок в Испании.
В последние годы Испания сталкивалась с несколькими крупными железнодорожными авариями, где расследования также затягивались из-за бюрократии и нехватки независимых экспертов. Например, после катастрофы в Santiago de Compostela в 2013 году процесс выяснения причин занял более года, а выводы были оспорены различными сторонами. Подобные случаи подчеркивают важность прозрачности и оперативности в расследованиях, чтобы избежать повторения трагедий и повысить доверие общества к системе транспортной безопасности.
