Новость важна для всех, кто пользуется общественным транспортом в Валенсии и Аликанте: объявленные машинистами частичные остановки изменят расписание и могут вызвать очереди и задержки в ключевые даты. Операторы предупреждают о сокращениях подвижного состава и изменениях в графиках, что увеличит нагрузку на наземные маршруты и такси. Власти и компании транспорта должны оперативно информировать пассажиров и согласовать дополнительные меры для сохранения безопасности.
Профсоюз Maquinistas Ferroviarios (Semaf) инициировал серию протестных дежурств в метро Валенсии (Metrovalencia) и в TRAM Аликанте. В столице сообщества забастовочные дни рассчитаны на девять дат в марте, включая основные дни праздника Фальяс (Fallas): 13 марта частично с 11:00 до 15:00 и вечером с 21:00 до 23:59; а с 14 по 19 марта — несколько интервалов в сутки, включая ночные и дневные окна с варьирующимися окончаниями событий. Дополнительно запланированы остановки 24 и 26 марта в утренние, дневные и вечерние смены. На TRAM в Аликанте протесты назначены на 13, 16, 18, 20, 24 и 26 марта с тремя временными окнами: 07:00–10:00, 13:00–16:00 и 19:00–21:00.
Union требует перемен, объясняя, что речь не только о графиках. По их версии, переговоры с руководством Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) не привели к решению ключевых проблем, связанных с безопасностью и организацией труда. В заявлениях профсоюза отмечается недостаточный диалог со стороны менеджмента, а также систематическое недооценивание роли машинистов как последнего барьера безопасности на линии. Semaf настаивает на том, что текущее положение увеличивает операционные риски и нуждается в срочных изменениях.
В перечне требований — технические и организационные поправки. Профсоюз предлагает улучшить инфраструктурные участки, устранить повторяющиеся операционные риски, точнее маркировать сигналы и элементы блокировки (enclavamientos), повысить освещённость путей и привести кабины машинистов в соответствие с рабочими нуждами. Также требуется разработать чёткие протоколы на случай исключительных ситуаций, усилить практическую подготовку при приёме на работу и в процессе аттестации, а также улучшить систему выдачи практических занятий для новых сотрудников.
Параллельно с Semaf другой профсоюз, Intersindical Valenciana, акцентировал внимание на «деградации» сервиса у FGV: многочисленные поломки инфраструктуры рельсов, проблемы с электронными системами блокировки, неполадки в обслуживании сигналов и нехватка запчастей либо персонала. По мнению Intersindical Valenciana, это ведёт к постоянным изменениям в сменах, отмене выходных и превращает регулярную эксплуатацию в усложнённый режим, где водители начинают рабочие смены с перечислением длинного списка неисправностей и предписаний.
Отдельно профсоюзы указывают на проблемы после паводка 29 октября 2024 года — так называемой dana: восстановление участка возле Пиканьи (Picanya) и ввод в строй нового участка обнаружил недочёты. В частности указывается, что при монтаже блока управления движения работа выполнялась внешней подрядной организацией, и сотрудники FGV не получили достаточной подготовки по эксплуатации нового оборудования. Эта ситуация служит одним из аргументов в пользу требований по обучению и информированию персонала.
Semaf подчёркивает, что попытки договориться в рабочих комиссиях и через трудовой арбитраж не привели к прогрессу, поэтому объявлены частичные остановки как средство давления. Параллельно стоит помнить и про глубже лежащие причины на рынке труда; недавно обсуждалась миграционная динамика в сфере занятости, смещающая баланс кадров — об этом в детальном обзоре о миграции на рынке труда, который показывает изменения в составе новых рабочих мест и создает общий фон для социальных напряжений.
Для пассажиров это означает: проверяйте обновления от FGV перед поездками, планируйте запас времени и учитывайте возможные пересадки на автобусы. Компании общественного транспорта должны публиковать гарантированные минимальные связи и поддерживать связь с муниципалитетами, чтобы избежать перебоев в обслуживании особо загруженных маршрутов во время праздников.
Background: в последние месяцы региональные перевозки испытывали давление из‑за погодных и технических перебоев; аварийные работы после события 29 октября 2024 года привели к длительному ремонту и последующим перебоям в эксплуатации на линиях 1, 2 и 7. В прошлом подобные конфликты между машинистами и руководством иногда заканчивались временными соглашениями о повышении мер безопасности и улучшении обучения, но системного решения пока не видно. Напряжение сохраняется, и следующие недели покажут, удастся ли сторонам согласовать меры без серьёзных нарушений движения.
