В Барселоне с 1 февраля запретят езду на велосипедах и электросамокатах по тротуарам

С началом февраля 2025 года в Барселоне введут запрет на передвижение велосипедов, электрических самокатов и прочих личных транспортных средств по тротуарам. В тот же день станет обязательным ношение шлема при езде на электросамокате, причём он предназначен для одного человека.

Остальные нововведения, включённые в новое муниципальное постановление о регулировании дорожного движения, также вступят в силу в феврале. Они предполагают изменения в транспортной системе города и потребуют образовательных мер, предупреждают в городском совете.Во вторник муниципальное правительство под руководством мэра Жауме Колбони добилось внесения изменений в правила, чтобы провести пересмотр в муниципальной комиссии по вопросам городского планирования. Лидер PSC получил поддержку от Barcelona en Comú и ERC. Социалисты договорились о совместном пересмотре правил с этими силами.Среди новых мер согласовано, что несовершеннолетние до 14 лет и взрослые, перевозящие малышей на одобренных сиденьях, смогут использовать тротуары на улицах без велодорожек. Кроме того, дети младше 12 лет и сопровождающие их взрослые могут ездить по любой пешеходной зоне.После утверждения в комиссии проект постановления будет рассмотрен на следующем пленарном заседании, которое станет последним этапом перед его внедрением.Информационная кампанияЗаместитель мэра по мобильности Лайя Бонет подчеркнула, что, когда регламент вступит в силу через пару месяцев, это значительно изменит повседневные практики. Она анонсировала проведение информационной кампании в период до февраля, чтобы объяснить новые правила мобильных транспортных средств.С другой стороны, фракция PP воздержалась от голосования, а Junts и Vox выступили против. Франсина Вила (Junts) считает, что нововведения недостаточно амбициозны, и предлагает, чтобы личные транспортные средства, включая велосипеды, имели регистрацию и страховку, а их владельцы подтверждали знание ПДД.Хуан Милиан (PP) тоже выразил мнение о необходимости регистрации и обязательного страхования для таких средств, хотя отметил, что эти меры зависят от решений центрального правительства. Он добавил, что городской совет может заниматься регистрацией. Боне ответила, что правительство Педро Санчеса рассматривает вопрос о страховании.Новый регламент, который скоро вступит в силу в Барселоне, также определяет скорость и разрешённые дороги для электросамокатов. На дорогах их скорость будет ограничена 25 км/ч, а на велодорожках — до 10 км/ч.Напомним статистику:3/4 электросамокатеров ездят по тротуарам, 1/4 пренебрегают сфетофорами Три из четырех пользователей электросамокатов в Барселоне признаются, что нарушают запрет, бесцеремонно катаясь по тротуарам. Запрет на это передвижение, увы, не приносит желаемых изменений, ибо 74% пользователей, почти трое из четырех, беззастенчиво совершают это правонарушение. Об этом пишет»20 Минутос»Недавнее исследование, обнародованное Racc в своем четвертом барометре мобильности в Барселоне, осуществлено посредством опроса 600 человек в городской черте и 200 на подъездных путях, выявило тревожные закономерности.Среди прочей статистики, 24% водителей PMV проезжают на красный свет, 14% игнорируют права пешеходов, а 12% едут против направления движения. Обширное наблюдение за 4530 водителями показало, что лишь 4% поездок в каталонской столице приходится на VMP (средства индивидуальной мобильности).Исследование стремится пролить свет на использование электросамокатов, выявить их преимущества и слабые стороны. Кристиан Барджи сообщил, что аварии с участием VMP снизились на 12%, однако 10% всех столкновений в Барселоне связаны с ними, при этом число инцидентов с травмами возросло.Профиль пользователей: 73% — молодежь от 16 до 35 лет, среди которых мужчины составляют 59%. На подъездных путях 80% — работники, а 18% — учащиеся. В Барселоне 70% пользователей полагают, что цивилизованное передвижение отсутствует. 12% настроили свои самокаты на превышение скоростей, а 83% не застрахованы. Большинство ездоков не боятся штрафов за сознательное нарушение и не знают правил.По данным Racc, 74% проезжают на красный свет без колебаний, 61% делают это при отсутствии других машин, в 2023 году это было 54%. 48% признаются, что ездят против направления движения для экономии времени.В отношении наказания провинившихся: 62% опрошенных считают, что следует ужесточить санкции, 53% предлагают уравнять их наказания с наказаниями автомобилистов.Свою популярность этот вид транспорта обрел благодаря скорости, экономности, комфорту и легкости парковки. 91% пользователей ранее прибегали к иным экологичным альтернативам как общественный транспорт, велосипеды или пешие перемещения на значительные расстояния.Рекомендации Racc призывают к обязательной ответственности для водителей VMP, регистрации самокатов и периодическому обслуживанию. Подчеркивается необходимость усиления контроля за несоблюдением правил для безопасности. Важно поддерживать качественную и доступную велосипедную сеть, чтобы она была прямой, безопасной и четко обозначенной.Мнения из других СМИ:

Эти изменения в законодательстве направлены на повышение безопасности и улучшение качества жизни жителей и гостей Барселоны. Муниципальные власти решили заняться регулированием использования личных транспортных средств в ответ на растущее количество инцидентов с участием электрических самокатов и велосипедов, особенно в многолюдных пешеходных зонах. Одним из ключевых аспектов является защита наиболее уязвимых участников дорожного движения — пешеходов, которые часто вынуждены делить тротуары с быстро движущимися транспортными средствами.Информационная кампания, о которой упомянула Лайя Бонет, будет включать в себя не только разъяснения о новых правилах поведения на дороге, но и информационные сессии о преимуществах соблюдения новых норм для всех участников дорожного движения. Планируется также выпуск брошюр, размещение информационных плакатов по всему городу и проведение общественных дискуссий. Цель этой кампании — содействовать осведомлённости и пониманию населением важности изменений.Необходимость введения шлемов для водителей электрических самокатов стала ещё одной важной темой для обсуждения. Власти уверены, что эта мера значительно уменьшит риск травматизма в случае аварий, особенно в условиях городского трафика. Важно отметить, что это правило будет строго контролироваться, а за его нарушение будет предусмотрено наложение штрафов.На фоне всех этих изменений стоит отметить разнообразие мнений и подходов, присутствующих в муниципальном совете. Несмотря на некоторые противоречия и разногласия среди политических фракций, основное внимание сосредоточено на улучшении городского пространства и обеспечении безопасности всех его участников. Как покажет время, насколько успешными окажутся эти меры в создании более организованной и безопасной мобильной среды в Барселоне.