В центре политической жизни Испании вновь оказалась железнодорожная сеть Каталонии. После череды инцидентов на линии Rodalies, включая громкое происшествие в Гелиде (Gelida), партия Sumar выдвинула ультиматум: поддержка государственного бюджета возможна только при условии создания специальной программы инвестиций для каталонских пригородных поездов. В числе требований — формирование отдельной структуры по техническому обслуживанию, которая будет подчиняться исключительно Женералитату (Generalitat de Catalunya), а также создание независимой группы для контроля за расходованием средств.
Министр культуры и официальный представитель Sumar Эрнест Уртасун (Ernest Urtasun) настаивает на ускорении передачи полномочий по управлению Rodalies региональным властям. По его словам, только так можно гарантировать качественное обслуживание и своевременное реагирование на проблемы, которые, по мнению политика, слишком долго игнорировались на государственном уровне. В то же время, в Мадриде не спешат идти на уступки, опасаясь создания прецедента для других регионов.
Требования Sumar
В отличие от других партий, Sumar не требует аналогичных мер для всей железнодорожной сети страны, несмотря на трагедию в Адамусе (Adamuz, Кордова), где в результате аварии погибли десятки человек. Представитель объединённой левой коалиции Энрике Сантьяго (Enrique Santiago) отмечает, что Испания заметно отстаёт от европейских стран по уровню вложений в поддержание железнодорожной инфраструктуры. Однако, по его мнению, приоритетом должны оставаться пригородные и региональные маршруты, а не масштабные проекты по всей стране.
В Sumar подчеркивают, что ситуация с Rodalies в Каталонии требует немедленного вмешательства. В течение недели после аварии пассажиры сталкивались с массовыми сбоями, отменами рейсов и хаосом на станциях. Уртасун называет происходящее «перевёрнутой лотереей» для жителей региона, где каждый день поездки превращаются в испытание на прочность.
Каталонский акцент
План, который настаивают принять в Sumar, предполагает не только техническое обновление, но и адаптацию инфраструктуры к новым климатическим вызовам. В частности, речь идёт о модернизации отдельных участков и усилении контроля за состоянием путей. В партии уверены: только региональное управление способно быстро реагировать на возникающие проблемы и предотвращать новые инциденты.
В то же время, министр транспорта Оскар Пуэнте (Óscar Puente) занимает жёсткую позицию. Он считает невозможным полный переход Rodalies под контроль Женералитата, поскольку значительная часть сети относится к объектам общенационального значения и обслуживает не только каталонцев, но и жителей других регионов. Этот конфликт интересов лишь подогревает напряжённость между Барселоной и Мадридом.
Реакция и последствия
Вопрос о возможных отставках после череды инцидентов пока остаётся открытым. Уртасун подчёркивает, что приоритетом должно стать устранение причин сбоев, а не поиск виновных. Тем не менее, в кулуарах правительства обсуждаются различные сценарии развития событий, включая кадровые перестановки в транспортных ведомствах.
Сторонники передачи полномочий Женералитату указывают на то, что за последние годы объёмы инвестиций в Rodalies действительно выросли, однако эффективность их использования вызывает вопросы. По мнению экспертов, ключевая проблема — не в размере финансирования, а в его целевом распределении и контроле за исполнением работ.
Испанский контекст
Ситуация вокруг Rodalies стала лакмусовой бумажкой для всей транспортной системы страны. В то время как Каталония требует особого подхода, другие регионы внимательно следят за развитием событий, опасаясь, что подобные преференции могут вызвать цепную реакцию требований по всей Испании. Вопрос о справедливости распределения бюджетных средств вновь выходит на первый план.
Пока же пассажиры Rodalies продолжают сталкиваться с перебоями, а политические баталии вокруг железных дорог набирают обороты. В ближайшие недели станет ясно, готово ли правительство пойти на уступки ради сохранения парламентского большинства, или же конфликт перерастёт в новый виток противостояния между центром и регионами.
