Jeep Avenger 4xe The North Face в 2026 году стал одним из самых обсуждаемых компактных SUV на европейском рынке. Его появление вызвало интерес не только из-за сотрудничества с The North Face, но и благодаря попытке объединить городской комфорт с элементами настоящего внедорожника. Для покупателей важна не только внешность, но и то, насколько автомобиль способен справляться с плохими дорогами и сложными условиями.
Производство модели организовано на заводе Stellantis в польском городе Тыхы, где также собирают Fiat 600 и Alfa Junior. Это решение позволило снизить издержки, но сказалось на ряде технических особенностей. Jeep Avenger 4xe построен на платформе с передним приводом, а полный привод реализован за счет дополнительного электромотора на задней оси. Мощность заднего электродвигателя составляет 29 л.с., что позволяет автомобилю уверенно стартовать на скользких покрытиях и преодолевать легкое бездорожье. Однако назвать его полноценным внедорожником нельзя — это скорее городской кроссовер с расширенными возможностями.
Детали конструкции
Инженеры оснастили Avenger 4xe стальной защитой днища, клиренсом 21 см и возможностью преодолевать брод глубиной до 40 см. Задний угол въезда — 35 градусов, что выгодно отличает модель от многих конкурентов. Передняя часть кузова менее приспособлена для экстремальных условий: угол атаки всего 22 градуса. Внутри салона преобладают жесткие пластики, а верхняя часть панели бликует на солнце, что иногда мешает обзору. Дизайнеры добавили топографическую карту на отделку, но это скорее декоративный элемент, чем практическое решение.
Мультимедийная система проста: навигатор TomTom, который не поддерживает голосовое управление без активной подписки. Распознавание дорожных знаков работает стабильно, но требует подтверждения кнопкой. Приятно, что в салоне сохранились физические кнопки управления. Сиденья короткие, без поддержки поясницы, что делает длительные поездки не самыми комфортными. Обивка легко очищается, что важно для активных пользователей. На втором ряду достаточно места для головы, но колени пассажиров среднего роста упираются в спинки передних кресел, а спинка заднего дивана расположена почти вертикально.
Гибридная система
Техническая начинка Avenger 4xe сочетает бензиновый трехцилиндровый мотор объемом 1,2 литра с двумя электродвигателями по 29 л.с. каждый. Один из них встроен в шестиступенчатую автоматическую коробку передач, второй — на задней оси. Задний электромотор включается при пробуксовке передних колес и отключается на скорости выше 90 км/ч для экономии энергии. Из-за размещения гибридных компонентов объем багажника уменьшился до 325 литров, а при сложенных сиденьях — до 1218 литров. В багажнике отсутствуют крючки для крепления груза, что вызывает вопросы к практичности модели для путешествий.
Шестиступенчатая коробка передач иногда переключается с заметными скачками оборотов, а тахометр в цифровой панели приборов не предусмотрен ни в одном из пяти режимов отображения. Это может не понравиться тем, кто привык контролировать работу двигателя визуально. По оценке RUSSPAIN.COM, такие решения объясняются стремлением снизить стоимость и упростить конструкцию.
Динамика и комфорт
Jeep Avenger 4xe отличается компактными размерами (4,09 м) и высокой маневренностью, что удобно для города. Подвеска настроена жестко, из-за чего мелкие неровности дороги ощущаются особенно сильно, несмотря на 17-дюймовые колеса с высоким профилем. Длинные волны асфальта автомобиль проходит мягче, но короткие выбоины передаются в салон. Используются всесезонные шины Goodyear Vector 215/60 R17, которые по составу ближе к зимним, но менее мягкие. Колеса хорошо держат контакт с дорогой даже в глубоких ямах, однако кузов заметно кренится на поворотах.
Рулевое управление легкое, но не отличается точностью, а иногда на руле ощущаются вибрации от работы силовой установки. Более острое рулевое управление могло бы сделать поведение автомобиля нервным на неровностях, поэтому выбран компромисс. В целом, Avenger 4xe ведет себя как короткий автомобиль с большими колесами — это чувствуется в каждом маневре.
Внедорожные возможности
Проверка на песчаном карьере показала, что подвеска не рассчитана на серьезные диагональные вывешивания — это типичная особенность городских кроссоверов. Тем не менее, на рыхлом песке задний электромотор быстро подключается и помогает избежать застревания. В режимах Mud/Sand и Snow задний привод работает до 30 км/ч, облегчая трогание с места и движение по сложным покрытиям. Такой подход делает систему 4xe не просто маркетинговым ходом, а реальным подспорьем для тех, кто иногда съезжает с асфальта.
Интересно, что на рынке SUV в Европе сейчас наблюдается рост числа гибридных и электрических моделей, и конкуренция становится все жестче. Например, новые альянсы, такие как сотрудничество Freelander и Chery, уже меняют баланс сил — подробнее об этом можно узнать в материале о новых угрозах для премиальных SUV.
Jeep — американский бренд с богатой историей, который давно ассоциируется с настоящими внедорожниками. Однако в последние годы компания активно адаптируется к европейским требованиям, предлагая компактные и гибридные модели. Сотрудничество с The North Face подчеркивает стремление марки выйти за рамки привычного образа и привлечь новую аудиторию, ориентированную на активный отдых и стиль жизни вне города. Внедрение новых технологий и решений в Avenger 4xe отражает общий тренд на экологичность и универсальность, который становится все более заметным среди автопроизводителей Европы.
