“Протестный” велопробег в городе Эльче, где власти решили убрать велодорожки, чтобы освободить место для автомобилей.На смену левым во многих местных органах власти в Испании пришли консерваторы. Некоторые жители Эльче, в автономном сообществе Валенсия, возмущены тем, что, по их мнению, новые власти больше озабочены комфортом автомобилистов, а развитие велодорожек – больше не их приоритет.Улицы города наводнили велосипедисты – именно так граждане ответили на решение убрать три велодорожки, о котором объявило новое консервативное правительство, сформированное Народной партией (PP) и ультраправой Vox.В Эльче, третьем по численности населения городе автономного сообщества Валенсия, сотни жителей крутили педали в знак протеста против неоднозначного решения городских властей.Похоже, что всё было напрасно. Спустя 2 месяца этот участок веломаршрута длиной 1 км исчез с карты.Euronews удалось побывать на месте за несколько дней до ликвидации дорожки и поговорить с велосипедистами, которые ежедневно пользовались ей.“Я не раз попадала в аварию на проезжей части. Уверяю вас: когда уберут велосипедные дорожки, я больше не буду ездить по городу на велосипеде, это просто опасно”, – говорит Мануэла Кампелло.Представители Народной партии утверждают, что не против велодорожек, но в некоторых случаях их расположение выбрано неудачно, по их мнению, это мешает дорожному движению.Эту позицию разделяет ассоциация торговцев центрального рынка:“Под велосипедные дорожки забирают полосы движения, парковаться тоже негде, это проблема. Они необходимы, без этого невозможно представить современный город, нужно лишь разработать правильные маршруты”, – полагает президент организации Кармен Аларкон.Но дело не только в безопасности или плохом расположении. Муниципалитет получил финансирование ЕС на строительство велодорожек в рамках более крупного проекта по созданию зон с низким уровнем выбросов.“Политика PP и Vox в области мобильности противоречит европейским и испанским нормам, – утверждает Эстер Диес из фракции Compromís в парламенте Валенсии. – Мы должны помнить, что Эльче получил около 15 млн из фондов ЕС, теперь эти средства окажутся под угрозой, если зона с низким уровнем выбросов не будет создана. Деньги выделялись на улучшение качества воздуха в городе”.Новые власти отказались от комментариев, но объявили о строительстве подземных парковок в центре города.Аналогичные решения были приняты и в других региональных столицах, таких как Пальма-де-Майорка или Вальядолид, где на выборах победила коалиция традиционных правых и партии Vox.
Controversia en Elx ante la decisión de terminar con varios tramos de carriles para bicicletas
Cientos de personas participan en una manifestación en favor de los carriles para bicicletas en Elx, España.
Cientos de vecinos de Elx, la tercera ciudad más poblada de la Comunidad Valenciana, han tomado parte en varias manifestaciones para protestar por las acciones de la nueva corporación que gobierna la ciudad, que pretende terminar con varios carriles para bicicletas.
Calles llenas de ciclistas. Esta fue la respuesta ciudadana a la supresión de tres tramos de carril bici anunciada por el nuevo Gobierno conservador, formado por el Partido Popular y el ultraderechista Vox.
Cientos de vecinos de Elche, la tercera ciudad más poblada de la Comunidad Valenciana, con unos 235 000 habitantes, recorrieron en bicicleta este tramo, el más polémico, que resulta imprescindible para ir a cualquier punto de la ciudad sin tener que evitar el centro urbano. Dos meses después, este tramo de 1 kilómetro ha sido suprimido por las nuevas autoridades políticas locales.
“He tenido algún accidente, yendo en bicicleta, y aseguro que, en el momento en el que quiten los carriles bici, no la voy a volver a coger, porque me da miedo”, declara Manuela Campello, ciudadana que reside en Elx.
El Partido Popular argumenta que no está en contra de estos carriles bici, pero que algunos están mal colocados, lo que los hace peligrosos y conflictivos con el tráfico automovilístico. Una postura compartida por la Asociación de Comerciantes.
“Si los carriles bici nos quitan aparcamientos, nos quitan carriles de circulación… pues es un problema. El carril bici es necesario, porque la ciudad lo demanda, pero debe estar bien ubicado. Hay que buscar el recorrido idóneo”, afirma Carmen Alarcón, presidenta de la Asociación de Comerciantes del Mercado Central.
Pero la seguridad y la ubicación no son los dos únicos puntos de fricción, entre ciclistas y automovilistas. Algunos carriles bici de Elche se financiaron como parte de un proyecto más amplio de la UE para desarrollar zonas de bajas emisiones en la ciudad. Según Esther Díez, exconcejala de Movilidad, la ciudad podría tener que reembolsar los fondos recibidos.
“Elx ha recibido cerca de 15 millones de euros, de fondos europeos que se ven en peligro, si no se desarrolla la zona de bajas emisiones, porque estos fondos están condicionados a desplegar toda esa zona que garantice la calidad del aire en la ciudad”, señala Esther Díez, exconcejala de Movilidad y actual concejala de Compromís.
La nueva corporación local, que ha declinado hacer comentarios, ha anunciado la creación de 1500 nuevas plazas de aparcamiento subterráneas en el centro de la ciudad.
En España, otras capitales regionales donde gobierna el PP con Vox han tomado decisiones similares.
