В последние годы европейский автомобильный рынок переживает заметные перемены: китайские производители уверенно наращивают присутствие, вызывая тревогу у местных концернов. Несмотря на бурный рост, реальная доля китайских машин в общем объёме продаж пока далека от сенсационных заголовков. В 2025 году на европейских дорогах появилось более 13 миллионов новых автомобилей, но только около 6% из них были произведены компаниями из Китая. Это значит, что на каждые десять проданных машин приходится всего одна с китайским шильдиком.
Тем не менее, динамика впечатляет. За год китайские бренды почти удвоили свои продажи, а декабрь стал для них историческим: впервые за месяц европейцы приобрели свыше 100 тысяч новых автомобилей из Поднебесной. Такой скачок не мог остаться незамеченным — особенно на фоне общего роста рынка, где спрос на новые машины вновь пошёл вверх после затяжного спада.
Рекорды и тенденции
По данным аналитиков, в 2025 году в странах Европейского союза, Великобритании и государствах ЕАСТ было зарегистрировано более 13,2 миллиона новых легковых автомобилей. Это ощутимый прирост по сравнению с предыдущим годом. Особенно выделился декабрь: продажи выросли на 7,6% по сравнению с аналогичным месяцем 2024 года, а в некоторых странах, например в Великобритании, спрос оказался выше ожиданий.
Китайские производители воспользовались этим всплеском максимально эффективно. В декабре их совокупные продажи впервые превысили отметку в 100 тысяч автомобилей за месяц, а по итогам года они реализовали почти 811 тысяч машин — на 99% больше, чем годом ранее. Несмотря на то, что их доля на рынке пока не превышает 6,1%, темпы роста явно опережают среднерыночные.
Лидеры среди китайских брендов
Безусловным фаворитом среди китайских автогигантов стал концерн SAIC Motor, владеющий популярной маркой MG. В 2025 году европейцы купили более 307 тысяч автомобилей этого бренда, что на четверть больше, чем годом ранее. Практически весь объём пришёлся на MG, а оставшиеся несколько сотен машин — на Maxus, также входящий в SAIC.
В Испании MG закрепился в числе лидеров среди иностранных марок: за год испанцы приобрели свыше 45 тысяч автомобилей MG, а наиболее востребованной моделью стал кроссовер MG ZS. За ним следуют MG3 и гибридный MG EHS, оба показали трёхзначные темпы роста. Такой успех объясняется сочетанием доступной цены и современного оснащения, что особенно важно для покупателей в условиях экономической неопределённости.
Новые игроки и неожиданные успехи
Второе место по объёму продаж среди китайских производителей заняла компания BYD, реализовавшая в Европе почти 187 тысяч автомобилей — в четыре раза больше, чем годом ранее. Главный хит — гибридный кроссовер BYD Seal U, который стал самым продаваемым PHEV (гибридом с возможностью подзарядки от сети) на континенте. Остальные модели BYD, такие как Dolphin Surf и Sealion 9, также быстро набирают популярность.
Chery, ещё недавно малоизвестная в Европе, совершила настоящий прорыв: продажи выросли в семь раз, до 120 тысяч машин. Особенно ярко проявили себя суббренды Jaecoo и Omoda, которые за год увеличили свои показатели в десятки раз. Такой взлёт объясняется агрессивной маркетинговой стратегией и ориентацией на молодую аудиторию, ищущую свежие решения и необычный дизайн.
Гибриды и электромобили
Группа Geely, владеющая Volvo, Lynk & Co, Polestar и Zeekr, также укрепила позиции: в 2025 году европейцы купили более 400 тысяч автомобилей этих марок. При этом Volvo по-прежнему занимает львиную долю в структуре продаж Geely, но и другие бренды демонстрируют уверенный рост. Polestar, например, увеличил продажи на 56%, чему способствовал выход новой модели Polestar 4.
Leapmotor, ещё один китайский бренд, который теперь продвигает в Европе альянс Stellantis, занял шестое место среди китайских производителей. В 2025 году европейцы приобрели более 33 тысяч автомобилей Leapmotor, причём 60% из них — это компактный электромобиль T03. Такой результат говорит о растущем интересе к доступным электрокарам, особенно среди городских жителей.
Перспективы и вызовы
Несмотря на впечатляющие темпы роста, китайские производители пока не могут похвастаться доминированием на европейском рынке. Их доля остаётся скромной, а конкуренция со стороны европейских и корейских брендов по-прежнему высока. Однако тенденция очевидна: китайские компании быстро учатся, адаптируют свои модели под вкусы европейцев и активно инвестируют в развитие дилерских сетей.
В ближайшие годы можно ожидать дальнейшего усиления позиций китайских брендов, особенно в сегменте электромобилей и гибридов. Европейские автогиганты уже вынуждены реагировать на новые вызовы, ускоряя собственные инновации и пересматривая ценовую политику. Вопрос лишь в том, насколько быстро китайские производители смогут преодолеть барьеры доверия и убедить массового покупателя в качестве своих машин.
SAIC Motor — крупнейший автоконцерн Китая, основанный в Шанхае, за последние годы стал одним из самых заметных игроков на европейском рынке. Бренд MG, входящий в состав SAIC, был изначально британским, но после перехода под контроль китайской компании получил вторую жизнь. Сегодня MG предлагает широкий спектр моделей — от бюджетных городских авто до современных электромобилей и гибридов. Благодаря агрессивной ценовой политике и быстрой адаптации к европейским стандартам, MG сумел завоевать доверие тысяч покупателей по всему континенту, а сам SAIC продолжает расширять своё влияние, открывая новые дилерские центры и инвестируя в локализацию производства.
