Грузовое железнодорожное сообщение через туннель Руби в Каталонии будет частично восстановлено в ночь с 28 на 29 апреля. Adif объявил о завершении первой фазы работ по укреплению и стабилизации конструкции, что позволяет временно открыть единственный альтернативный путь для грузовых поездов между Испанией и Европой через восточное направление. Инфраструктура оставалась закрытой с 12 марта, когда власти признали ее опасной для эксплуатации.
Вынужденное закрытие туннеля Руби стало серьезным ударом для логистики региона. Поезда, следующие к порту Барселоны и обратно, лишились прямого маршрута. Альтернативный путь, предложенный в тот же день советником по территориальному развитию Сильвией Панеке, предполагал объезд через Манресу, Льейду и Сант Висенс де Кальдерс, что увеличивало маршрут на 330 километров и добавляло не менее пяти часов в пути. Большинство операторов предпочли перегружать контейнеры на грузовики в Ла-Льягосте, чтобы доставить их в порт, что привело к росту расходов и задержкам.
Ограничения и временный режим
Несмотря на открытие, туннель Руби не сможет работать в полном объеме. В течение как минимум месяца движение будет осуществляться по одной колее между Кастельбисбалем и Руби-Кан Вальонрат: с среды по воскресенье — 12 часов в сутки, а по понедельникам и вторникам — 21 час. Такой режим сохранится до завершения всех работ по укреплению оставшихся участков. Adif подчеркивает, что приоритет отдан именно грузовым перевозкам, и уже уведомил операторов о новых условиях.
С начала года туннель уже дважды становился причиной транспортных сбоев. После аварии на перегоне Гелида в январе он был закрыт на две недели, что привело к многомиллионным потерям для сектора. С конца января в экстренном порядке ведутся работы по усилению 123 метров из более чем 900-метровой галереи. Внутри устанавливают индивидуально изготовленные металлические фермы, которые служат основой для армированного бетонного кольца. На данный момент завершена стабилизация 60 метров, еще на 63 метрах выполнены фундаментные работы и монтаж части конструкций. Оставшиеся этапы — установка металлических элементов, опалубки и бетонирование — будут совмещаться с ограниченным движением поездов.
Мониторинг и дальнейшие шаги
Adif продолжает круглосуточный мониторинг состояния туннеля с помощью более 30 датчиков, чтобы контролировать стабильность неотремонтированных участков. После завершения экстренных работ планируется переход к следующей фазе — капитальному ремонту оставшейся части галереи, который сейчас находится на стадии тендера. В компании отмечают, что необходимость срочного вмешательства была известна еще до кризиса Rodalies, однако работы пришлось ускорить из-за ухудшения состояния объекта.
Проблемы с железнодорожной инфраструктурой в Испании не редкость. Недавно в Мадриде ночная авария на станции Аточа парализовала сразу шесть линий Cercanías, что также привело к массовым задержкам и изменению маршрутов поездов. Подробнее о последствиях этого инцидента можно узнать в материале о сбое на железной дороге в центре Мадрида.
