В 2026 году испанский рынок автомобилей столкнулся с неожиданным поворотом: государственная поддержка покупки машин с нулевым уровнем выбросов теперь распределяется по-новому. Программа Auto+, пришедшая на смену прежнему плану MOVES, не просто обновила условия — она фактически перечеркнула надежды владельцев гибридов на равные субсидии. Теперь гибридные автомобили, которые еще недавно считались флагманами перехода к экологичной мобильности, оказываются в роли аутсайдеров. В то время как электрокары продолжают получать щедрые бонусы, гибриды вынуждены довольствоваться урезанными выплатами, что уже вызвало волну негодования среди покупателей и дилеров.
Сумма поддержки для покупки автомобиля с нулевым уровнем выбросов теперь ограничена 4 500 евро, но только если речь идет о чистом электромобиле. Для гибридов с возможностью подзарядки (PHEV) или моделей с увеличенным запасом хода на электричестве, максимальная субсидия составляет лишь 1 125 евро — ровно вдвое меньше, чем для электрокаров. Ирония в том, что еще год назад гибриды и электромобили шли в одной упряжке, а теперь государство решило, что гибриды — это нечто среднее между прогрессом и анахронизмом.
Новые правила
Правительство Испании не ограничилось только сокращением выплат. Теперь получить субсидию можно лишь на автомобили стоимостью до 45 000 евро без учета НДС. Это автоматически исключает из программы значительную часть премиальных моделей, которые раньше пользовались спросом у тех, кто хотел совместить комфорт, статус и заботу об экологии. Более того, дополнительные бонусы за европейскую сборку и батареи, произведенные в ЕС, хоть и остались, но не компенсируют разницу между гибридами и электрокарами. За европейское производство можно получить до 1 125 евро сверху, но базовая сумма для гибридов все равно остается вдвое ниже.
В результате, многие популярные модели, такие как BYD Seal U, Toyota C-HR и Mercedes GLC, оказались в невыгодном положении. Их продажи могут резко просесть, ведь для покупателей разница в субсидиях становится решающим фактором. Особенно на фоне того, что в Китае электромобили уже давно стали массовым явлением, а такие модели, как Geely EX2, буквально взорвали рынок, что подробно разбиралось в материале о рекордных продажах электрокаров в Китае. Испанские власти, похоже, решили идти по тому же пути, но с типично бюрократическим размахом и не менее типичной забывчивостью о реальных нуждах граждан.
Гибриды под ударом
Парадоксально, но гибриды, которые еще недавно считались компромиссом между экологией и привычным комфортом, теперь воспринимаются как нечто устаревшее. Власти аргументируют сокращение поддержки тем, что многие владельцы PHEV используют их преимущественно как обычные бензиновые машины, игнорируя электрический режим. В результате, реальный расход топлива у таких автомобилей часто оказывается значительно выше заявленного производителями. Это стало поводом для критики со стороны экологов и, как следствие, для пересмотра государственной политики.
Однако для тысяч испанских семей, которые сделали ставку на гибриды, новая система выглядит как откровенное предательство. Люди, вложившие деньги в автомобили с расчетом на долгосрочную экономию и поддержку государства, теперь вынуждены пересматривать свои планы. Дилеры уже фиксируют снижение интереса к гибридным моделям, а эксперты прогнозируют, что рынок может столкнуться с затяжным спадом в этом сегменте.
Электрокары на пьедестале
В то время как гибриды теряют позиции, электромобили становятся главными любимцами государства. Им достаются максимальные субсидии, а также дополнительные бонусы за европейское производство и батареи. Это создает очевидное преимущество для производителей, ориентированных на чистую электрификацию. Впрочем, не все так радужно: ограничение по стоимости автомобиля до 45 000 евро без НДС автоматически отсекает многие интересные новинки, которые могли бы заинтересовать более обеспеченных покупателей.
Тем не менее, тренд очевиден: Испания делает ставку на электромобили, игнорируя тот факт, что инфраструктура для их массового внедрения все еще далека от идеала. Зарядные станции по-прежнему редкость за пределами крупных городов, а стоимость электроэнергии продолжает расти. Но кого это волнует, когда на кону — красивые отчеты о борьбе с выбросами и европейские рейтинги?
Программа Auto+ — это не просто очередная инициатива правительства. Это символ новой эпохи, в которой гибриды становятся жертвами бюрократических решений, а электрокары — инструментом для демонстрации прогресса. Вопрос лишь в том, насколько долго испанские водители будут готовы мириться с такими правилами игры.
Auto+ — государственная программа поддержки покупки автомобилей с нулевым уровнем выбросов, запущенная в Испании в 2026 году. Она пришла на смену плану MOVES и предусматривает субсидии для электромобилей и гибридов, но с явным приоритетом для чистых электрокаров. Бюджет программы составляет 400 миллионов евро, а максимальная сумма поддержки на один автомобиль — 4 500 евро. Новые правила уже вызвали бурю обсуждений среди автолюбителей и экспертов, а также заметно повлияли на расстановку сил на рынке.
