Февраль 2026 года стал месяцем, когда испанский рынок новых автомобилей вновь продемонстрировал рост, однако не для всех брендов этот период оказался успешным. Несмотря на общее увеличение числа регистраций, отдельные модели показали рекордно низкие результаты, что сразу отразилось на настроениях дилеров и покупателей. Внимание к этим цифрам важно не только для производителей, но и для тех, кто планирует покупку или продажу авто в ближайшие месяцы.
За февраль в Испании было зарегистрировано 97 082 новых легковых автомобиля, что на 7,5% больше, чем годом ранее. Если бы не аномальные 4 800 регистраций в прошлом году из-за погодных катастроф в Валенсии, рост мог бы достичь 13,5%. За два месяца 2026 года рынок прибавил 4,6%, достигнув 170 186 машин. Особенно заметно увеличились продажи электрифицированных моделей: электрокары и гибриды с подзарядкой заняли 21,6% февральских продаж, а их количество выросло на 61,2% по сравнению с прошлым годом. Однако, несмотря на эти успехи, доля электромобилей стабильно держится у отметки 21% — и это уже вызывает вопросы у экспертов.
Динамика по сегментам
В феврале все основные каналы продаж показали рост. Арендные компании увеличили закупки на 22,6%, что связано с подготовкой к туристическому сезону. Частные покупатели оформили на 4,1% больше сделок, а корпоративный сектор прибавил 1,6%. Легкие коммерческие авто также не остались в стороне: их продажи выросли на 12,7%, а за два месяца — почти на 9%. Особенно заметно увеличился спрос среди индивидуальных предпринимателей и арендных компаний, где рост достиг 17,5% и 40% соответственно. Даже сегмент автобусов и грузовиков прибавил 12,1% за месяц, что говорит о восстановлении транспортной отрасли.
Аутсайдеры месяца
На фоне общего позитива выделяется группа моделей, которые в феврале практически не нашли своих покупателей. В десятку наименее востребованных вошли Citroën C5 X (8 машин), Mitsubishi Eclipse Cross (7), Jeep Grand Cherokee (4), Alfa Romeo Giulia (4), DS4 (2), Cupra Ateca (1), а также Honda Prelude, Suzuki Across, Suzuki S-Cross и Toyota Supra — у этих моделей не было ни одной продажи. Всего эти десять автомобилей сумели набрать лишь 26 регистраций за месяц, что стало неожиданностью для рынка.
Интересно, что среди аутсайдеров нет ни электромобилей, ни люксовых брендов. В списке оказались в основном массовые марки, которые обычно пользуются спросом. Причины столь низких показателей разные: часть моделей готовится к смене поколения, другие — спортивные и дорогие, а некоторые просто теряют актуальность на фоне новых предложений конкурентов. Четыре из десяти машин не нашли ни одного покупателя, что для Испании — редкость.
Влияние на рынок
Ситуация с этими моделями заставляет задуматься о тенденциях и предпочтениях испанских автолюбителей. Производители вынуждены пересматривать стратегии, чтобы не оказаться в числе аутсайдеров. Дилеры отмечают, что покупатели стали осторожнее относиться к выбору, особенно если речь идет о моделях на грани смены поколения или с высокой ценой. В то же время, рост интереса к электрификации и обновлению автопарка среди компаний поддерживает общий позитивный настрой на рынке.
Несмотря на хорошие показатели в целом, отраслевые ассоциации подчеркивают важность стабильных правил и прозрачных программ поддержки, таких как Plan Auto+. Без четких условий и доверия покупателей даже самые перспективные сегменты могут столкнуться с замедлением роста. В ближайшие месяцы станет ясно, смогут ли производители и дилеры изменить ситуацию для моделей-аутсайдеров или их ждет уход с рынка.
Citroën C5 X — представитель французской марки, который сочетает черты седана и кроссовера. Модель появилась на рынке как альтернатива традиционным бизнес-авто, но в последние месяцы столкнулась с падением спроса. Причиной стали как высокая конкуренция, так и ожидание обновления линейки. Для Citroën этот автомобиль был попыткой вернуть интерес к марке среди покупателей, ищущих комфорт и необычный дизайн, однако февральские результаты показали, что стратегия требует пересмотра.
