La transición a la propulsión eléctrica en el segmento de los sedanes ya no parece una victoria incondicional de la tecnología. Los propietarios de Hyundai Ioniq 6 y Mazda6e se enfrentan a una realidad donde cada minuto de recarga y cada kilómetro recorrido adquieren un valor especial. La cuestión ya no es solo quién acelera más rápido o circula con mayor silencio: ahora cobran protagonismo matices capaces de transformar el viaje en un placer o en una serie de compromisos frustrantes.
Comparando estos dos modelos, queda claro: la elegancia exterior y las promesas de los fabricantes son solo la punta del iceberg. Detrás de las líneas estilizadas se esconden soluciones técnicas que pueden tanto facilitar la vida como añadir preocupaciones. Y si alguien todavía cree que los coches eléctricos solo van de ecología y ahorro, es hora de mirar cifras y hechos sin filtros idealistas.
Paradojas técnicas
El Hyundai Ioniq 6 y el Mazda6e compiten en el mismo terreno: ambos son sedanes bajos y aerodinámicos, aparentemente diseñados para largos viajes. Sin embargo, bajo el capó adoptan distintas filosofías sobre cómo debe funcionar un coche eléctrico moderno. El Mazda6e equipa un motor de 258 caballos, el Hyundai de 229, pero la diferencia de potencia no es tan determinante como parece a primera vista. Ambos transmiten el par al eje trasero mediante una transmisión de una sola velocidad, lo que asegura suavidad de marcha y previsibilidad en la conducción.
Sin embargo, cuando se trata de baterías, la cosa se pone interesante. El Mazda6e cuenta con 68,8 kWh, mientras que el Hyundai ofrece 77,4 kWh. Pero no todo depende de la capacidad: el Ioniq 6, gracias a su arquitectura de 800 voltios, admite una carga de hasta 220 kW, lo que permite pasar del 10 al 80% en apenas 18 minutos. El Mazda6e, con un sistema de 400 voltios y 165 kW de potencia, tarda 24 minutos en la misma operación. Aunque la diferencia no parece crítica, en la rutina urbana y en viajes largos, cada minuto conectado al cargador puede afectar el ánimo.
La autonomía es otro punto clave. El Hyundai logra recorrer casi 500 kilómetros con una sola carga, mientras que el Mazda debe detenerse bastante antes. Para quienes valoran la libertad de movimiento, esto implica cálculos constantes: ¿alcanzará la batería hasta la próxima estación o habrá que buscar una toma en el supermercado más cercano?
Dinámica y confort
En carretera, el Hyundai Ioniq 6 sorprende por su agilidad: acelera más rápido, mantiene la trayectoria con más aplomo y transmite una sensación de ligereza pese a sus dimensiones generosas. La dirección y la suspensión trabajan en armonía, permitiendo al conductor sentirse en control total. Es cierto que en pequeñas imperfecciones del asfalto la suspensión puede resultar algo firme, pero en general la respuesta del vehículo inspira confianza.
El Mazda6e, en cambio, apuesta por la suavidad y el confort. La suspensión absorbe la mayoría de las imperfecciones del asfalto, pero esto tiene un precio: tras pasar baches grandes, la parte trasera puede balancearse notablemente, y una dirección demasiado sensible a veces provoca inseguridad a altas velocidades. Además, el alerón retráctil del Mazda6e no solo reduce aún más la ya limitada visibilidad trasera, sino que también complica las maniobras de estacionamiento.
Eso sí, los frenos del Mazda6e funcionan impecablemente: desde los 100 km/h, el coche se detiene dos metros antes que el Hyundai. Para la ciudad y el tráfico denso, esto puede ser una ventaja crucial. En el Ioniq 6, pese a su estabilidad general, surgen ciertas rarezas: al acelerar a fondo en carretera, el coche tiende levemente hacia la izquierda; al frenar, corrige hacia la derecha. No es grave, pero para los más exigentes, puede ser motivo de reflexión.
Interior y ergonomía
Por dentro, ambos modelos buscan sorprender con tecnología, aunque no siempre esto es positivo. El Hyundai Ioniq 6 viene equipado con cámaras en lugar de espejos, y si alguien lo ve como un avance, que intente cambiar de carril en tráfico denso mirando pequeñas pantallas con perspectiva distorsionada. Además, la cantidad de pantallas en el habitáculo empieza a recordar a un centro de mando espacial; no todos estarán preparados para semejante flujo de información.
El Mazda6e, en cambio, minimiza la cantidad de botones, lo que requiere algo de adaptación, pero el interior resulta elegante y moderno. Los asientos delanteros del Mazda6e destacan por su comodidad y buen soporte; en el Hyundai la posición también es agradable, aunque menos acogedora. En la parte trasera, el Ioniq 6 ofrece más espacio, el Mazda6e es algo más estrecho, pero el maletero del japonés tiene 466 litros, más un amplio ‘frunk’ de 72 litros. El Hyundai cuenta con un maletero de solo 401 litros y el acceso es limitado por una tapa pequeña, lo que no lo convierte en la opción ideal para viajes familiares.
La cuestión financiera lo aclara todo: el Hyundai Ioniq 6, con todos los extras, cuesta tanto que por ese precio se puede comprar no solo un Mazda6e, sino también pagarse un par de buenas vacaciones en Canarias. El Mazda6e en su versión más completa es casi 20 mil euros más barato, y esa diferencia ya no es solo cuestión de números, sino un argumento de peso para quienes miran cada euro.
¿Quién gana a quién?
El Hyundai Ioniq 6 es tecnológicamente avanzado, rápido y con gran autonomía, pero su precio y algunas soluciones de ergonomía generan dudas incluso entre los seguidores más fieles de la marca. El Mazda6e no es perfecto, pero la combinación de diseño, confort y coste lo convierte en una opción atractiva para quienes priorizan la practicidad y buscan un equilibrio entre prestaciones y realidad.
Al final, ambos modelos obtienen la misma puntuación según los expertos, pero el Mazda6e se destaca en la relación calidad/precio. Ahora bien, si alguien piensa que los coches eléctricos son solo ahorro y ecología, valdría la pena convivir con uno durante al menos un mes. Así se descubrirá que el verdadero ahorro no son solo los kilovatios, sino también los nervios.
Hyundai es un gigante automotriz surcoreano que en los últimos años ha apostado por los coches eléctricos e introduce activamente soluciones innovadoras en el segmento de masas. El modelo Ioniq 6 se ha convertido en símbolo de este nuevo enfoque hacia el diseño y la tecnología, aunque no ha estado exento de decisiones polémicas que han generado intensos debates entre los aficionados al motor. Por su parte, el Mazda6e continúa la tradición de la escuela japonesa: énfasis en la comodidad, la sobriedad y la practicidad, características especialmente valoradas por conductores acostumbrados a una conducción tranquila y pausada. Ambas marcas buscan liderar el mercado de los vehículos eléctricos, pero lo hacen de formas diferentes, lo que genera un contraste tan marcado entre sus modelos.
