La red ferroviaria de Cataluña vuelve a estar en el epicentro de la vida política de España. Tras una serie de incidentes en la línea Rodalies, incluido el destacado suceso en Gelida, el partido Sumar ha lanzado un ultimátum: apoyarán los presupuestos estatales únicamente si se crea un programa especial de inversiones para los trenes de cercanías catalanes. Entre las condiciones figuran la formación de una estructura independiente de mantenimiento técnico, que dependería exclusivamente de la Generalitat de Catalunya, así como la creación de un grupo independiente encargado de supervisar el uso de los fondos.
El ministro de Cultura y portavoz oficial de Sumar, Ernest Urtasun, insiste en acelerar la transferencia de competencias para la gestión de Rodalies a las autoridades regionales. Según él, solo así es posible garantizar un servicio de calidad y una respuesta oportuna a los problemas, que según el político han sido ignorados durante demasiado tiempo a nivel estatal. Mientras tanto, en Madrid no tienen prisa por ceder, temiendo que se siente un precedente para otras regiones.
Exigencias de Sumar
A diferencia de otros partidos, Sumar no exige medidas similares para toda la red ferroviaria del país, a pesar de la tragedia ocurrida en Adamuz (Córdoba), donde un accidente causó decenas de víctimas mortales. El portavoz de la coalición de izquierda unida, Enrique Santiago, señala que España está notablemente rezagada respecto a otros países europeos en cuanto a inversión en el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria. Sin embargo, en su opinión, la prioridad deben ser las líneas de cercanías y regionales, y no los grandes proyectos a nivel nacional.
En Sumar subrayan que la situación de Rodalies en Cataluña requiere una intervención inmediata. Durante la semana posterior al accidente, los pasajeros afrontaron interrupciones masivas, cancelaciones de trenes y caos en las estaciones. Urtasun califica lo ocurrido como una «lotería invertida» para los habitantes de la región, donde cada día viajar en tren supone una prueba de resistencia.
Énfasis catalán
El plan que Sumar insiste en aprobar contempla no solo la renovación técnica, sino también la adaptación de la infraestructura a los nuevos desafíos climáticos. En concreto, se trata de modernizar tramos específicos y reforzar el control sobre el estado de las vías. El partido está convencido de que solo una gestión regional es capaz de reaccionar con rapidez ante los problemas y prevenir nuevos incidentes.
Al mismo tiempo, el ministro de Transportes Óscar Puente mantiene una postura firme. Considera inviable la transferencia total de Rodalies bajo el control de la Generalitat, ya que una parte importante de la red pertenece a infraestructuras de interés nacional y presta servicio no solo a los catalanes, sino también a los habitantes de otras regiones. Este conflicto de intereses solo alimenta la tensión entre Barcelona y Madrid.
Reacciones y consecuencias
La cuestión sobre posibles dimisiones tras la serie de incidentes permanece abierta. Urtasun recalca que la prioridad debe ser solucionar las causas de las averías y no buscar culpables. Sin embargo, en los pasillos del Gobierno se barajan distintos escenarios de evolución, entre ellos posibles cambios en los cargos de los organismos de transporte.
Los partidarios del traspaso de competencias a la Generalitat señalan que en los últimos años la inversión en Rodalies ha aumentado, aunque la eficiencia de su gestión genera dudas. Según los expertos, el problema clave no radica en la cuantía de la financiación, sino en la distribución de los fondos y el control sobre la ejecución de los trabajos.
Contexto español
La situación en torno a Rodalies se ha convertido en una prueba de fuego para todo el sistema de transporte del país. Mientras Cataluña exige un trato especial, otras regiones siguen de cerca el desarrollo de los acontecimientos, temiendo que este tipo de concesiones genere una reacción en cadena de demandas en toda España. El debate sobre la equidad en la distribución de los fondos públicos vuelve a ocupar un lugar central.
Por ahora, los pasajeros de Rodalies siguen enfrentándose a interrupciones, mientras las batallas políticas en torno al ferrocarril se intensifican. En las próximas semanas quedará claro si el gobierno está dispuesto a hacer concesiones para mantener la mayoría parlamentaria, o si el conflicto derivará en una nueva escalada de tensiones entre el gobierno central y las regiones.
