El gigante europeo de la industria aeronáutica se vio envuelto en un resonante escándalo cuando el gobierno español hizo una inesperada excepción al estricto embargo sobre la cooperación militar con Israel. La cuestión era clara: o Airbus continuaba ensamblando aviones militares clave en España, o la producción y miles de empleos se trasladarían al extranjero. La decisión se tomó al más alto nivel y desató intensos debates en los círculos políticos.
En septiembre del año pasado entró en vigor en España una prohibición total sobre la venta de armas y tecnologías militares a Israel. Esta medida, adoptada en respuesta a los acontecimientos en Gaza, fue recibida con aprobación por parte de la sociedad, pero puso en riesgo varios programas de defensa en los que participa Airbus. La compañía advirtió que, sin acceso a componentes israelíes, no sería posible completar la fabricación de los aviones, lo que pondría en peligro no solo contratos valorados en miles de millones de euros, sino también miles de puestos de trabajo en ciudades como Sevilla y Madrid.
Presión y compromiso
El Ministerio de Defensa español se mostró en un principio totalmente contrario a cualquier excepción al embargo. Sin embargo, tras consultar con otros organismos y analizar las consecuencias para la economía y la independencia tecnológica del país, el asunto fue llevado al Consejo de Ministros. Finalmente, en vísperas de Navidad, se tomó la decisión de permitir a Airbus importar determinados sistemas israelíes para cuatro programas clave: el avión de transporte A400M, el cisterna A330 MRTT, el patrullero C295 y el dron táctico SIRTAP.
Un papel clave lo desempeñan los sistemas antimisiles y los radares de última generación fabricados por las empresas israelíes Elbit Systems y Elta System (IAI). Por ejemplo, el sistema DIRCM, capaz de detectar y neutralizar automáticamente amenazas de misiles, ya ha sido adquirido para aviones destinados a la Fuerza Aérea de Alemania y Canadá, así como para la flota de la OTAN. Sin estos componentes, Airbus no podría cumplir con sus compromisos con los clientes, y el ensamblaje de aeronaves en España sería inviable.
Riesgos para la economía
Si se suspendiera la importación de componentes israelíes, el montaje final de aviones y drones podría trasladarse a otras plantas europeas. Esto supondría la pérdida de miles de empleos y debilitaría la posición de España como uno de los centros de la industria de defensa europea. El gobierno ha reconocido que actualmente no existen alternativas con características similares en el mercado, y los retrasos en las entregas podrían ocasionar la ruptura de contratos y la pérdida de confianza de socios internacionales.
En la justificación oficial de la decisión se destaca que se trata de proyectos con un alto potencial exportador y de importancia estratégica para el país. Perder estos programas podría causar un grave impacto en la economía, la tecnología y la seguridad nacional. Por ello, se activó un mecanismo especial que permite, en circunstancias excepcionales, levantar la prohibición de cooperación militar con Israel cuando así lo exijan los intereses del Estado.
Control parlamentario
De acuerdo con la legislación vigente, el gobierno está obligado a informar al Parlamento sobre las razones y el alcance de esta excepción. Se prevé que próximamente se celebre una sesión especial en el Congreso para debatir los detalles del acuerdo y el futuro del embargo. Las autoridades subrayan que esta decisión no implica un abandono total de la política de restricción a la exportación de material militar, sino que se trata de una medida excepcional para proteger los intereses nacionales.
Mientras tanto, sectores industriales advierten que la situación con Airbus representa una señal de alarma para otras empresas del sector tecnológico y de defensa. El debate sobre el equilibrio entre principios éticos e intereses económicos vuelve a estar en el centro de la atención pública.
